几乎在节流阀推动到底的同时，两台发动机在半空中向下喷出带着马赫环的淡蓝色尾焰，机翼也在短短不到7秒钟的时间里，调整到了阻力更低、更适合加速的68°后掠角状态。

何明对这架飞机的性能已经基本心里有数，因此注意力也就没有一直放在外面的飞机上，在听到波斯人的评价之后当即解释道：

在发动机达到起飞推力，并稳定了几秒钟之后，付国祥松开刹车，飞机开始轰鸣着在跑道上加速。

身后传来的推背感让付国祥自己都有些意外。

站在为首那名波斯将军身边的一名上校盯着看了一会，然后估计道。

F14毕竟是相对成熟的设计了，改装之后的“首飞”和真正的首飞毕竟不完全一样，在飞行科目的设置上面要开放得多。

增大后掠角会大大降低机翼提供的升力系数，但是……

说这句话的时候，何明甚至有一种错乱的感觉——

力大砖飞的原理，竟然有一天能从自己嘴里面讲出来。

真是神奇。

“另外。”

何明的语气突然有点憋笑的意思：

“我可以向您保证，那架飞机在试飞之前已经加注了标准量的燃油，绝对没有提前打开发动机消耗燃料，从而降低起飞重量的情况出现。”

听到这句话，就连那位波斯将军都直接笑了出来：

“嗯，我们刚刚也一直在盯着呢，你们确实没在这方面耍花招……”

二人说的是当年波斯采购美军战斗机时候的事情。

当时的候选对象分别是格鲁曼的F14和麦道的F15。

本来后者的飞行性能应该是要好得多的，但格鲁曼方面特地让麦道先进行表演，自己的F14则在地面上一直开着发动机消耗燃油，从而在一定程度上弥补了推重比层面的劣势。

虽然真伪实际上已经不可考，但这个故事还是成为了国际军售领域著名的都市传说之一。

短暂的玩笑过后，何明很快回到了正题上：

“言归正传，除了海平面推力更占优势以外，我们在涡扇9A发动机的设计过程中采用了叶片分离流主动控制技术，可以应付非常极限的进气畸变。”

“虽然，具体的飞行包线数据，还需要等我们的试飞员把结果飞出来，但从定性角度讲，改进之后的F14，可以允许飞行员进行过去无法想象的暴力机动，比如……你们反正也已经看到了。”