后来只是在为这個行为进行合理化铺垫而已。

而当这段故事辗转周折，最后传到常浩南耳朵里的时候，已经是差不多两个月以后了。

夏去秋来，第一台被完整生产出来的涡扇10原型机B0101也已经结束了出厂之前的各项测试，被一架伊尔76运输机运到了624所进行完整的台架性能测试。

随便打个飞的就过去了。

只不过，虽然后者是当个乐子讲的，但常浩南听上去，就不完全是乐子了。

直到当天入夜，确定对方并无再次返回的意图之后，才掉头离开。

换句话说，没被发现的类似情况只会更多。

“保护海洋权益，还是任重道远呐……”

……

当接机车队到达624所的时候，两位老熟人——院长李荣在以及总设计师姜甫和已经在设计楼门口等着了。

一番寒暄之后，后者面对着刚从车上下来，还拎着个鼓囊囊公文包的常浩南，上下打量了半晌，然后轻轻叹了口气：

“在今天之前，我做梦也没想到过，竟然能有人在两年内因为三个不同的项目而到我们这来做测试……”

他的表情和语气都十分复杂。

非要说的话，大概就是羡慕中混着一点不甘心的感觉。

毕竟从涡喷14，到涡扇9，再到如今的涡扇10。

常浩南的动作效率之快，姜甫和几乎是全程看在眼里。

关键是624所作为涡轮院，本就肩负着航空发动机相关技术的预研工作。

结果别人做项目的速度比自己这边做预研都快。

去年这会的时候，姜甫和才刚把由R-79V-300涡扇发动机核心机衍生而来的推重比9一级大推从常规型号转为垂直起降型号，以避开涡扇10之锋芒。

结果这才一年功夫，怎么就开始台架测试了？

就算涡扇10实际上是个已经立项过三次的“新”项目，但这也太离谱了吧？

而且，他最怕的事情是——

常浩南研究完涡扇10，会不会一转再去搞垂直起降发动机？

姜甫和现在已经看明白了，眼前这个人一旦进入某个领域，那其他人基本上就没什么机会了。

但总不能下半辈子都躲着常浩南的项目走吧？

一方面，他身为624所的总设计师，虽然承认技不如人，但总也有点尊严在的。

另一方面，正如古人所说。