这人要么是疯了，要么脑子不正常。

正好感受下冬季西伯利亚大铁路。

乔治说走就走。

作为回报，威廉二世要求尼古拉称他为“大西洋皇帝”。

联想到前段时间威廉二世建议成立德、法、俄联盟，威廉二世对于尼古拉和爱德华七世的关系也忧心忡忡。

据说有卧室、餐厅、会议室、娱乐室，豪华程度不亚于皇家专列。

“皇太后——”

12月的西伯利亚早已大雪封山，要出动清理积雪专用的火车头，才能保证铁路通行。

通过海参崴至伯力之间的铁路，阿穆尔积累了丰富的经验，在铁路两侧大量种植桦树，有效减少了积雪对铁路的影响。

从海参崴一直到贝加尔湖，一路畅通无阻。

环贝加尔湖段还在施工，这一段的施工难度非常大，几乎全是是沿峭壁开凿的，仅隧道就有30多个。

开凿隧道的好处是不受天气影响，冬季也可以继续施工。

工程进度慢也就可以理解了。

过贝加尔湖后，双轨变单轨，效率和速度都受到严重影响，部分路段的速度尚且不到每小时20公里。

也还行，至少铁路没有中断。

火车经过伊尔库斯克不久抵达叶尼塞河，火车又要乘坐渡轮。

运送火车的渡轮是个甲板上铺满铁轨的巨大平板船，火车车厢被蒸汽机依次拖上甲板，然后在破冰船的护送下向对岸驶去，整个过程大约需要4个小时。

乔治正在让人想办法，在叶尼塞河上修建一座桥。

这绝对是个大工程，以圣彼得堡目前的技术根本无法完成，

不过对于阿穆尔来说，这并不是多大的难题。

今年一年内，阿穆尔工程局在阿穆尔河上一共建了四座桥，这四座桥的工程量，并不比叶尼塞河小多少。

过叶尼塞河大约150公里，火车终于被迫停下，前方铁路被积雪压垮，相关部门正在抢修。

积雪只是托辞，铁路是被人炸毁的。

炸毁铁路的是两个被帝国大学开除的学生，他们被开除的理由很奇葩，居然是反对帝国将罪犯流放西伯利亚。