“现在丰田和通用都放弃纯电动汽车了，也没有听到其他公司对这个方向有研究，于是我们一些人想要做些努力，在硅谷成立了一家叫特斯拉的纯电动汽车公司。

现在还在研发阶段，到时候真要有机会大规模生产汽车，我们应该注意些什么呢？”贺正诚

郑氏父子虽然觉得贺正诚有些不靠谱，在自己不熟悉的领域到处发展，但又隐隐有些佩服他，年轻就是好，可以自由的追求理想。郑义宣就不行了，作为独子，他要继承现代汽车。

“汽车生产最重要的是产品质量一致性……”郑梦九也没有糊弄他，从自己的经验出发，说出了自己的经验之谈，然后问了他一些纯电动汽车的一些细节。

这也没什么好隐瞒的，反正他不懂技术，现在特斯拉公司也就十几人，大多都是高学历的工程师。

特斯拉汽车从电池、电控和电驱这“三电”入手，逐一解决问题，其他产品都可以从外部采购，最重要的电控系统需要自研。

郑梦九又问起他们成立特斯拉的初衷，那当然是环境保护，于是说起了全球变暖这一话题，事实就是事实，要不然全球的政治家也不会在20世纪末就开始了这方面的讨论，直到21世纪才在全球范围内形成广泛共识。

不可否认，以遏制全球变暖趋势带来的碳中和概念和以此形成的产业链会深刻的改变这个世界，但不能说碳中和就是阴谋，就是强国为了剥削弱国制造的世纪谎言。

贺正诚他们自然不会聊这个，从京都议定书说起，到欧美目前盛行的环保主义，减少碳排放将会成为人类的共识。那么汽车碳排放就是一个大问题。

“我们计划5年内制造出合格的纯电动汽车，510年开始大规模生产，至于更远的以后，那就不知道了。反正我们这些合作的人都实现了财务自由，可以放心的追求梦想。”

这话听着就让人不爽，还好郑家父子一出生就站在了绝大多数人的终点，觉得这事很正常，同时也对投入不到一千万美元的特斯拉失去了兴趣，这点钱能够做什么？

贺正诚包括弘毅资本的投资目前和现代集团没有冲突，能够合作的也就澳洲的铁矿项目，在铁矿石价格大涨的现在，多一个供应商毕竟是一件好事。

再说了，贺正诚确实一个传奇人物，在米国投资了ebay，序曲，谷歌，还是苹果公司大股东，都是米国乃至世界赫赫有名的大公司。