可你知道图纸为什么要如此进行设计吗？

不知道如此设计背后的原因，这样子是不行的。

可有着些东欧的航空技术人员手把手教着来弄，再加上星海西飞也愿意在研发上面进行大量的投入。

在研发和技术能力上面，星海西飞成长得相当快。

新舟700可并不是随随便便就去申请适航证的。

一系列高强度测试那是不能少！

单发停车、结冰飞行、空中应急放油、紧急降落等高难度测试全部都进行了。

全机静力学强度试验和空气动力学疲劳试验，在一年时间里面近千次起降实验。

起降这块，新舟700表现得很好，飞机起落架直接用8万吨大型模锻压机给生产，然后再用机床来进行加工的。

这起落架承受更大飞机都行，何况新舟700这支线飞机。

对新舟700适航证的发放，总局这边相当重视。

新舟700支线客机，对华国的民用航空工业的发展，那太重要了。

新舟700如此快速的研发，让总局有些不太敢相信。

按照正常的研发时间表来说，一款新飞机的研发，怎么的也得要五六年时间才行。

可新舟700从立项研发到现在，满打满算也才三年时间罢了。

如果是其他企业，总局就认为肯定在瞎整，是在搞浮夸风。

可星海西飞嘛，这必须得要慎重对待一下。

说星海西飞代表着华国航空工业最高水平，这点肯定没有人会反对。

星海西飞可是连载重150吨的大型运输机都能够造的航空制造企业。

北俄和乌国曾经也有这个能力，只不过现在嘛，到底有没有，谁也不知道。

因为两国说要合作重启安-124的制造，可也就停留在口头上面。

重启了，也没有人买啊！

星海西飞的星飞150，现在除了军方买了几架之外，其余的全部都交付给福满多集团的。

军方虽然说订购了几架，可根本就不急着要星海西飞交付。

毕竟现在也没有什么要运的。

真的要急着用飞机，可以让福满多集团帮忙。

这叫国防的军民共建。

韩松林在今年的大会上面，就提交了一份建议报告，在报告当中，韩松林提出，民营企业也是国家实力的重要组成部分。

韩松林在知道新舟700正在申请适航证的时候，却是在考虑起来另外一个事情。