运9的研发进度偏慢，孙志行稍稍苦笑了一下。他能够理解运9研发速度慢的原因，没钱没人，研发速度能够快就怪事。

就他了解，最近些年时间，国家对秦飞也投入了不少钱。

秦飞却并没有说投入到研发当中去，而是首先改善职工福利待遇上面去了。

这一点，也能够理解。

天汉市说白了，就一个小城市，要是福利待遇不跟上，想要留住人，可就难了。

星海西飞在职工福利待遇上面，那投入也极其巨大的。

也就是星海集团有钱。

韩松林知道，想要将秦飞纳入到星海集团的体系当中，还得要进行一番大改造才行。

这点，自然有孙志行他们来进行。

简单的视察过后，韩松林又是回了长安，去到星海西飞了解鲲鹏的研制情况。

鲲鹏的研制上面显然要快速很多，从2001年立项到2003年的时候首飞。

再经历了三年时间的测试和改进之后，鲲鹏现在已经正式的定型。

现在正向军方进行推销呢。

价格上面，每架的价格也相当感人，星海西飞直接叫价7亿人民币。

这个价格对于军方来说，自然有些不能够接受。

买一架伊尔-76的价格，才1800万美元呢，你这要价7亿，也太高了。

可星海西飞也有说道的，鲲鹏的载重量可比伊尔-76要高。

达到了74吨，和米国的c17飞机都差不多了。

而且在航电系统上面，鲲鹏也要比伊尔-76要先进。

鲲鹏就不能够和伊尔-76比，得要和米国的c17比。

c17多贵啊？

米国自己用，就要15亿美元一架。

贵，是有贵的道理。

实际上鲲鹏的生产成本是多少？

不到4亿！

可售价不能够光按照生产成本来，还得要看研发成本。

和鲲鹏相关的公司，都盼着军方买飞机呢。

军方也并不是说不买，国内企业弄出来了好东西，肯定得要支持的。

只不过呢，这买，也不能够说你随随便便叫价7个亿，就直接7个亿啊！

得要谈。

谈下来65个亿一架！

对于星海西飞来讲，只要买了，一切好说。

甚至价格在继续压低一点，都没有关系。