而且在这个地方上船，就算被船长发现了，他也拿你没办法。

因为一般远洋船舶公司规定，在船上发现偷渡者，必须交给移民局，不能自己私自处理。

而那个时候，只有开普敦的移民局会收容偷渡者。

非洲其他国家的港口都是拒绝接收和处理偷渡者。

也就是说，船只要开出开普敦。

就算船长发现你之后，他只能带着你走完整个航线。

然后等下次返航的时候，回开普敦再让你下船。

远洋货轮的航程少则一个月，多则三个月，这期间不仅得供偷渡者吃喝，要是人家头疼脑热你还得给他们看病。

一趟下来，可能就要在这些偷渡者身上白白花个几万美刀。

这钱换谁都舍不得。

所以后来有些船上发现偷渡者，索性就当不知道。

而到近海的时候，船会突然抛锚停下来。

偷渡者以为到站了，出门一看，货箱门口多出一艘没有名字的救生筏。

救生筏上有淡水，救生衣，指南针以及陆地坐标。

偷渡者们会很识相地自己划船上岸。

主打的就是一个默契。

这种“方舟”生意基本就是一本万利，所以不怕老板要价高，就怕老板喊成交。