要说当年的京城站，从设计到施工在铁路建筑史上应该算是一个奇迹。

新夏成立以后，随着首都城市建设的日新月异，京城火车站的运输生产任务越来越繁重，建设一个新的京城站显得越来越急迫。

这个愿望终于在建国十周年之际实现了。

1958年10月下旬，根据京城市政建设规划开始了新站的设计安排，站场设计由铁道部第三设计院负责，站舍大楼由建工部第一建筑设计院和金陵工程学院合作承担设计。

当年12月上旬设计方案全部完成，12月10日中央批准设计方案。设计人员仅用了两个月就完成了本应该一年才能完成的设计工作量。

1959年1月20日，新站建设工程正式动工。参加的施工人员最多时达到2万余人，投入施工机械300多台、汽车200多辆，工程总投资5782万元。苏联专家也给予了现场技术指导。

1959年9月10日工程竣工，施工建设者们仅用了7个月零20天时间就使一座雄伟壮观、富丽堂皇、具有民族及古建筑风格的大厦矗立在世人的眼前。

新的京城站大楼正面朝北，东西宽218米，南北最大进深88米。大楼的中央大厅高34米，两个钟楼顶部距地面43米。

大楼内候车面积达14000平方米，可以同时容纳14000名旅客候车。中央大厅设有4架自动扶梯，每小时可运送6000人次。

大楼内，旅客候车室、母子候车室、电影厅、游艺厅、旅客餐厅、邮局、医务室、旅客问讯处……设施齐全。

在大楼内还安装了现在国内少有的空调设备，冬天可送暖风，夏天可给冷气。

楼顶那两座钟楼，每座都是镶嵌着大理石面的四面大钟。每个钟面4米见方，大小针分别长1.9米和1.6米。

每天早上7点到晚上9点，它都在正点时分播放出嘹亮的“东方红”乐曲声和清脆的钟声，远播京城数里之内。

最初京城站的钟声是敲到深夜十二点的。后来听取了京城市居民的意见，嘹亮的钟声在深夜传播得太远，影响了睡眠，才改为晚上九点后即结束。

火车站出口处，人群如潮，刘之泰背着沉甸甸的背包，肩上还扛着个大行李包，右手紧抓着一个手提袋，历经一番艰难，终于从人海中挤脱而出。

来到站外，他正发愁怎么回去，是坐公交，或者是叫个板车？

“刘之泰！”刹那间，一声夹杂着哽咽的呼唤划破空气，直击他的心扉，令他浑身猛地一颤，眼眸中瞬间燃起炽热的光芒，不由自主地抬头循声望去。

映入眼帘的，正是那位令他日夜思念、魂牵梦萦的妻子——贺红梅，她独有的气质，在这一刻，如同春风拂面，温柔而又深刻地触动了刘之泰的心弦。

刹那间，刘之泰猛地丢下行李，不顾周遭一切，疾步冲向贺红梅，将她紧紧揽入怀中，仿佛要将这两年的思念都融入这拥抱之中。

“之泰哥！你终于回来了！”贺红梅泪眼婆娑，声音中带着几分哽咽，“你这一走就是这么久，我真的好想你……”

刘之泰的眼眶也湿润了，他深情地望着贺红梅，声音低沉而坚定：“红梅，是我不好，让你受苦了。我发誓，从今往后，我哪儿也不去，就守在你身边，再也不让你为我担心。”

贺红梅边哭边笑，连连点头，“好，好，你人平安回来就好，只要你在我身边，我就什么都不怕了。”

随后，她迅速拭去眼角的泪水，转而以笑颜助力刘之泰拎起行囊，轻快地说：“走吧，咱们回家去。爸妈，还有爷爷，他们心里头可念叨着你呢。你不知道，过年那会儿你不在家，我亲眼见着咱妈好几次，对着你的照片默默垂泪，那份思念，藏也藏不住……”

刘之泰轻叹一声，自责之情溢于言表：“唉，确是我之过，让她老人家操碎了心。”他心中五味杂陈，难以名状，或许正是那酸甜苦辣的交织。

“之泰哥，这不冤你，我们都知道，你这是为了理想，为了事业才远走他乡的，我们理解你，真的！”

贺红梅见状，温柔地宽慰道：“论及艰辛，谁又能及得上你？孤身一人，跨越千山万水，置身于异国他乡，举目无亲，连个倾诉衷肠之人也难觅……”她的言语中充满了对刘之泰的同情与理解。

“谢谢你红梅，这辈子能遇见你是我刘之泰最大的幸运，老天爷对我不薄啊……”刘之野闻言动情地道。

…………

正当夫妻俩沉浸在久别重逢的深情对话中，氛围温馨而缠绵。

蓦地，一阵温和而沉稳的中年男声打破了这份宁静：“呵呵呵，想必这位便是刘之泰同志了吧？”

刘之泰闻声，眉头微蹙，目光转向这位突如其来的访客，眼中闪过一丝疑惑：“请问您是？”

贺红梅此时才恍然大悟，自己竟因沉浸在与刘之泰的重逢喜悦中，忽略了这位重要人物的到来。她轻拍额头，脸颊瞬间染上了红晕，连忙解释道：“哎呀，吕处长，真是抱歉，我……我一时疏忽了。”

吕处长见状，爽朗一笑，摆手示意不必介怀：“红梅同志，不必介意，呵呵呵，我能理解。”

贺红梅俏皮地吐了吐舌头，随即向刘之泰引荐道：“之泰哥，这位是协和医学院新上任的人事处长吕处长，是他特意通知我一起过来接您的。”