师弟,你给我出了一个难题,我们得把之前的设计方案完全推倒重来了。”雷君苦笑。
陈元光不解:“为什么?现在的设计方案不是挺好的吗?”
雷君觉得还是得坦诚一点:“当我们和其他产品相比没有突出优势的时候,我们需要对标一个业内绝对的标杆。
小米之前每年的数字系列都是模仿苹果的外形,这让我们取得巨大的成功,在那几年苹果五千起的定价,小米两千五起的定价。
消费者用一半的价格买到和苹果不相上下的体验。
而在汽车上我们想沿用过去的打法,小米的第一款车是很像保时捷的,而在动力调校上我们也希望尽可能去模仿保时捷的操控感。
甚至做到比保时捷更爽。
这是模仿者的思路,当我们把自己定位在追赶者的时候要这样做。
但有了这两项新技术的加持,结合小米自身的智慧车舱、智能驾驶,我们完全可以来当国产新能源轿车的领跑者这个角色。
领跑者是不能模仿的。”
陈元光心想,我就说嘛,你们在内部过会的时候怎么可能不知道这设计像保时捷。
雷君接着说:“所以我们需要改设计,我们得重新设计,制造模具,测试。
当然这也给了我们全新的挑战。”
这是甜蜜的烦恼。
国产新能源车想去50万这个价位不容易,目前没有谁做到了。
这向来是BBA的利润来源大头,也是他们的优势领域。
小米作为新玩家,第一款车就能有这个突破,有利于提振投资者信心,以及重塑消费者心智。
小米汽车在高端定位的成功,完全能反哺小米手机。
陈元光说,“那么合作方式,我们还得好好讨论。”
雷君很果断:“这样小米汽车我们目前投入了一百亿进去。
当然还没用完。
我想的是你采取技术加现金入股的方式,象征性投一个亿进来,新技术只给小米汽车授权。
你看这样如何?”
这个合作方式看似陈元光赚,实际上是小米汽车大赚。
因为压电晶体为原材料制作的发声单元,不仅能应用在汽车领域,还能应用在耳机、音箱、手机等众多领域。
虽说成本很高,但这市场也不是区区二十亿能买下来的。
陈元光听完后果断道:“压电晶体因为后续还要用在航空领域。
在汽车领域,这两项技术我们只授权给小米汽车。
我多出四亿,五亿元入股小米汽车,拿百分之二十的股份。”
雷君也没犹豫,新能源车赛道已经杀得刺刀见红了,能加一点胜算是一点。
更别提,这不是一点胜算。
技术上的意义是其次,雷君和陈元光联手造车,在舆论上掀起的声量以及给消费者带来的期待感,这更有价值。
“好!那我们说定了。
本来还说不喝酒,我们师兄弟这次达成合作,我觉得不喝不行。
师弟,你不想喝可以以茶代酒,我必须喝点!”
雷君太高兴了,他先是喝了一个分酒器的茅台,然后又是拉着陈元光合照,然后发微博:
“刚刚和师弟一起吃饭,我们聊了很多,师弟在造车上也颇有见解,给小米汽车提出了很多宝贵的建议,我对小米造车更有信心了。”
这条微博一发,车圈的自媒体博主们都开始猜测起来:
“雷总不会和光神达成合作了吧?”
“难得看雷总这么开心,好奇光神给了什么建议?”
“不会是小米汽车的代言人是光神吧?雷总这么有牌面?”
各种猜测都有,有猜到了的,网友们看热闹不嫌事大,对小米汽车唯一的要求就是便宜。
你够便宜,我们就能做朋友,要是九万九能买到model3同款体验,那你就是雷神。
小鹏和雷君私交很好,之前雷君收购小鹏创办的猎豹浏览器,后来小鹏造车,雷君也是第一批投资人。