因为X9属于类似丰田阿尔法的MPV，有点面包车的感觉，所以它的车身很长，然后整体车顶是一个平面，很适合增加太阳能电池在上面。

传统的晶硅电池因为光电转化效率有限，加上得光照达到某个强度后，光电转化效应才会起效，光能才会转化成电能。

过去有不少车企做过尝试，包括两田，都受限于太阳能电池而没有很好的效果。

而这次小鹏X9在钙钛矿电池的加持下，它不再是鸡肋，而是必选配置了。

是的，钙钛矿电池对于小鹏X9来说属于选配功能，得花2万元选装。

而根据懂车帝的线下收集数据来看，超过百分之七十的购车者都选购了这个功能。

不仅小鹏自己发布会上对该功能大肆宣传，一众车评人也将这功能作为难得的亮点进行宣传。

有的车评人专门开着小鹏X9跑长途，就为了测钙钛矿电池的续航效果：“小鹏X9自己宣传他们的钙钛矿电池能为他们提供超过两百公里的续航，根据不同地方的光照情况有所浮动。

我们今天就开着小鹏X9从申海到鹏城，测测它钙钛矿电池的补能功能到底有多牛。

我跑了两百公里，它的电池管理模块显示这两百公里里，有五十公里是靠钙钛矿电池提供的电量来跑的，也就是百分之二十五，当然这有光照充足的缘故。

刚刚我们中间是一个充电的状态，充了四个小时后，钙钛矿电池现在能提供的续航是50公里，也就是说四个小时能提供50公里的续航，那么我们即便车没电了，只需要在太阳下停个大半天，就能恢复一点续航，让我们跑到最近的加电站，这你受得了吗？

小鹏X9这个价格，绝对是一辆合格的MPV，有了钙钛矿电池的加持后，它彻底没有了短板，之前我们会担心这么大一辆MPV，随时有可能要用，电池没电怎么办，万一忘了充电怎么办。

现在我觉得太阳能加快充是特别好的解决方式。它的真实续航我估摸着超过了八百公里，理性MEGA得紧张了，小鹏开了个好头，你再不出来，小鹏的先发优势很有可能把你的市场都给占完了。”

结果就是，这帮自媒体在光照充足的情况下，补能接近250公里。

要知道这还是重量和体积都惊人的MPV，这一数据在宣传层面甚至已经出圈了。

这也让一众新能源车企意识到，原本只有增程式能解决用户的续航焦虑，现在有了一个新的选项，那就是钙钛矿电池。

而作为第一个吃螃蟹的小鹏X9，它30到40万的售价，是小鹏系列车型中价格最高的，上市之后却卖的最好，销售量在MPV品类里排名第一。

国外尤其是东南亚、南美、非洲、袋鼠国这些光照充足的地方，对于小鹏X9颇为眼热，其中东南亚和袋鼠国的经销商已经来谈合作了。

在国外卖的最好的奇瑞，他们长期合作伙伴也来找上他们，问他们有没有搭载钙钛矿电池的车型，这是懂行的新能源车消费者们关注的热点。

同时钙钛矿电池在新基建领域，更是华国企业出口的一把利器，原本华国的光伏组件出口靠价格战，有了钙钛矿电池的加持，华国光伏企业之间建立了价格联盟，统一抬高价格，要吃这一波价格红利。

包括华国基建企业，在欧洲、袋鼠国和枫叶国这些地方接了很多光伏发电站的大单。

钙钛矿带来的直接产值突破了五千亿rmb，在大A也引发了炒作热潮。

特斯拉和华国新能源车相比，本来就逐渐丧失了优势，在海外它能卖的比华国新能源车好最主要是靠先发优势，一旦华国的新能源车有了特斯拉无法比拟的长板后，先发优势会被抵消。

也难怪马斯克着急。

(本章完)