尤其是在大众、丰田、本田这些车企陆续和光甲航天签订合作协议后,整个欧洲的市场开始对特斯拉说不。
大众先是在春季发布会上宣布最新搭载钙钛矿电池的ID系列即将问世。
德意志哪怕面临着白宫的警告,也要和华国在新能源、光伏等领域展开合作,阿美利肯在地缘冲突中表现的软弱被这帮国家看在眼里。
法兰西能推动光甲科技和赛峰、欧洲航天局签署协议,汽车工业对德意志来说是比航天产业对法兰西来说重要得多的命脉。
哪怕白宫再怎么说到天上去,也无法阻止大众和光甲航天的合作。
ID系列搭载钙钛矿电池,哪怕这个选配要花五千欧元,消费者也愿意等等看最新款的ID系列,而对特斯拉兴趣寥寥。
“很明显,特斯拉正在失去自己的先发优势,他们在欧洲对消费者的吸引力正在急剧下滑。”
“搭载着钙钛矿电池的大众系列正在成为欧洲最受期待的新能源车”
“大众对ID系列信心满满,寄希望于ID系列能够帮助大众在全球新能源车市场上扭转颓势。”
华国国内的新能源车市场卷生卷死,大家都几乎不赚钱,都在亏本卖车,各种堆料都往死里堆。
而一点都不卷的国外新能源车市场则太香了,颇有种这边风景独好的意味在。
作为阿美利肯在新能源车市场的唯一指望,阿美利肯显然不希望眼睁睁看着特斯拉就这样逐渐丢失全球市场。
华国新能源车在全球市场上有很长的路要走,哪怕有技术加持,也很难在品牌力上和特斯拉媲美,大众、丰田、本田这些可不一样,丰田验证码都能在不少海外市场卖出中高档的价格来。
华国新能源车有了钙钛矿电池的加持充其量算是疥癣之疾,而传统车企借助钙钛矿电池抢占特斯拉市场才叫病入膏肓。
“这还不是最致命的,最致命的在于,钙钛矿电池会严重影响到阿美利肯石油生意,会影响到在全球气候危机中阿美利肯的领导地位。”与会专家断言道。
“华国借助光伏技术革命性突破,在全球范围内接了大量光伏工程,全球光伏市场正在被华国蚕食,梅耶博格的亏损正在急剧上升。
它哪怕搬迁到联邦来,联邦提供财政补贴,依然填不满这个窟窿。”
梅耶博格是欧洲最大的太阳能电池制造厂商,在钙钛矿电池出来以前,他们半年亏损在五千万美元,出来之后亏损直接上浮到了两亿美元,并且在可预见的未来里还将不断上升。
他们继续待在德意志,德意志的补贴极其有限,加上他们需要对产线进行改造,先得获得光甲航天的技术授权,然后再进行生产线改造,最后才是生产销售,整个过程下来按照他们的尿性少说也得一年。
最怕的是生产出来后,华国已经上第二代钙钛矿电池技术了,要知道小米汽车搭载的已经是第二代钙钛矿电池了。
因此梅耶博格一直在犹豫,同时亏损不断在扩大,订单数急剧减少。
而阿美利肯一直在蛊惑梅耶博格搬迁到阿美利肯,这就面临另外的问题,搬迁到阿美利肯后无法和光甲航天合作,在产品端依然没有竞争力,虽说是能拿到远比德意志丰厚的补偿,补偿是一时的,技术带来的产品竞争力才是最重要的。
简单来说梅耶博格被前后卡死,正在面临破产危机。
“我们对欧洲企业的吸引力正在急剧下降,而德意志和法兰西分别通过了总价值超过两百亿欧元的新能源计划,由联邦出钱引进最新的光伏发电站。
在这样的前景下,即便联邦政府计划提供给梅耶博格共计14亿美元的税收减免和补贴,他们依然在观望和法兰西、德意志方面的谈判结果,试图寄希望于其给予的承诺。”
大毛和二毛之间在泥潭里搅屎,对华国来说,用天赐良机来形容毫不过分。
不仅仅是北方以及中亚广阔的市场,同时还有大毛的廉价资源,还包括欧洲的能源市场。