在Space和大众合资成立的工厂里,会用上最先进的技术,它将会是全球最先进的汽车工厂。”发布会结束后的采访环节上,记者们对林甲明显要更感兴趣。
大众CEO说换就换,干得不好就要下台,对这些欧洲媒体来说,平时也不乏采访机会。
但林甲可就没那么容易采访了,东大本土媒体想要采访都很困难,更别说外国媒体了。
可以说在座很多欧洲媒体就是冲着林甲来的。
“林女士,莱特先生是否会亲自操刀Space的设计?在瑞典诺贝尔奖颁奖典礼上的汽车人是否会像特斯拉X一样,成为一款常规车型?”
在诺贝尔奖颁奖典礼结束后不久,马斯克在推特上公布了特斯拉X正式发售的消息,能变形的特斯拉X,具体定价还没有公布,只给了一个大致的价格范围,20万美元左右的定价,已经引起了市场的强烈反响。
根据特斯拉全球公布的数据来看,在北美市场已经获得了超过两万个订单。
特斯拉X的成功,让很多汽车厂商蠢蠢欲动,大家最关心的还是Space。
“Space的第一款车型正是由莱特负责设计的,它足够特殊,一定会给各位惊喜。
至于是否做汽车人,因为Space前期主要市场还是在东大,汽车人在东大汽车许可中属于一个比较模糊的地带,目前监管层还没有放开许可。
因此我们目前没有计划。”
这种异形结构的汽车,东大向来是比较保守。
汽车撞人事件层出不穷,要是汽车再能变形成机器人,杀伤力还要大个好几倍,对东大来说,这种不稳定因素是他们不肯放开限制的头等考量。
特斯拉X大热后,东大很多新能源厂商都蠢蠢欲动,想要搞类似的车型,最后都卡在监管层了。
“林女士,关于HBM,在欧洲一直有一种广泛的声音,认为这是光甲航天的阴谋,光甲航天要把属于人的工作岗位干掉,把人类生存的价值给消除,你怎么看这一点?”
屁股决定脑袋从来都不是空话,如果HBM来自欧洲,那这技术就是欧洲之光,来自阿美利肯,那这就是天顶星科技,偏偏来自东大,背后安全风险令人担忧。
“汽车的出现把马车夫的工作给取代了,马车夫们不会把原因归结于福特先生一样。技术是中立的,我们无法预测未来。”
发布会结束之后,林甲觉得身心俱疲,欧洲媒体大多不怀好意,问的问题相当刁钻。
好在这次的发布会事先沟通过,问题的回答都提前想好了,临场发挥有限。
发布会结束之后,网上反响热烈,华国网友们乐于看到东大先进技术反攻欧洲。
哪怕东大已经站起来了,过去历史沿革影响依然存在,外国人变着花样夸东大的视频在简中互联网上永远有拥趸,就证明了这一点,大家依然需要老外来提供情绪价值。
自己说好不算,得老外说好才是真的好。
欧洲网友们则意见不一,有认为大众堕落了的,也有认为大众只有这么做才能活下来,关于东大抢了他们生意的观点更是层出不穷。
和网上纷纷扰扰的舆论比起来,东大各地的官员是动的最快的。
在发布会上,总规模50亿欧元的大众-Space超级工厂,投资规模、提供就业、GDP增长等等,各方面绝对不会亚于特斯拉申海超级工厂。
当年为了争夺特斯拉超级工厂,东大各大城市各显神通。
特斯拉超级工厂已经打了个样,大家都见到了它正式投产之后给申海方方面面带来的好处,珠玉在前,这次的超级工厂项目,所有自诩有机会争取的城市都不想放弃这个机会。
准确来说,申海有些许优势,他们大概提前了一周时间知道有这么个项目。
但优势也就仅限于此了。
羊城、申海、姑苏、常州、渝都、江城、杭城这些地方都动起来了。
有找陈庆之打感情牌的:“老陈,上面找到我,让我务必要想办法把这个项目争取过来。
我就直说了,请一定把羊城纳入到备选名单里,多来羊城看看,申海能开出来的条件,羊城只会更好不会更差。”