也就是前一年会集中出售来年天宫号旅游项目的门票，这一轮集中出售只针对华国人，如果有多，我们才会在来年面向全球发售。

不过我估计以华国的消费能力，应该不存在卖不完这回事。”林甲补充道。

“好了，回到今天的对接，长空号还在飞行过程中，它应该很快要进入到光甲号所在轨道了，元光，关于航天器的对接，我相信很多观众都是缺乏概念的。

因此需要你来给我们讲解一下，哪怕是我，我也只知道我们现在要怎么做，而不清楚过去是怎么做的。”在这场直播中，林甲更多是一个主持人的身份。

陈远光则是作为专家类嘉宾的角色。

“航天器的对接需要两个航天器能够长时间保持在同一个轨道上。

这最早是1965年的时候被提出，当时的NASA认为我们需要让航天器具备在太空中完成对接的能力，然后就有了双子座项目的诞生。

从技术研发的角度来看，双子座项目为人类太空项目对接起到了探索作用，它是阿美利肯第二个载人航天计划。后来最著名的阿波罗登月还处于早期规划阶段。

但从宇航员的角度，这是一场悲剧，因为它导致三名宇航员在该计划的训练期间丧生。

简单来说，双子座在那个年代执行了足足14天的近地轨道飞行任务，足足比往返月球所需的8天时间还要长，进行了大量出舱活动，并且实现了与另一艘航天器交会和对接。它是后来阿波罗登月赖以成功的基础。”

在看直播的观众们很感慨，光是看航天技术发展都有种沧海桑田的感觉，阿美利肯在1965年就进行了太空出舱行走，华国第一次出舱要等到2008年的神舟七号，双方足足差了四十多年。

现在国际空间站出现生死存亡的危机，居然需要华国人的航天器跑上去救援。

恍惚之间时代变迁感浮现在很多观众的心头。

“那个时候应该是手动对接吧？”林甲问。

陈元光回答道：“半手动半自动，因为一边是双子座的飞行器，这里面是有机组成员在的，另外一边是被命名为安吉拉的飞行器，这个飞行器是无人驾驶的。

二者的对接是需要机组人员手动操控，甚至是出舱行走完成对接。

有意思的是，第一次完成对接的机组人员中，就有阿姆斯特朗，也就是后来的登月第一人，他和大卫·斯科特一起，驾驶着双子座8号完成了人类历史上第二次太空行走和人类历史上第一次的飞行器对接。

那次的对接过程非常惊险，因为当时不像现在，通信能力严重不足，在对接的时候地面指挥中心和双子座8号一度断开连接。

在完成对接后，安吉拉飞行器突然开始旋转，一开始阿姆斯特朗他们以为问题出在安吉拉的控制系统上，但却没有办法定位具体问题，因为他们在双子座飞船上。

哪怕是用了双子座的轨道姿态控制系统，也没有办法组织安吉拉的旋转，双子座连带着跟着一起旋转。

最后他们选择了和安吉拉无人驾驶飞行器脱离，脱离后双子座仍然在旋转，速度甚至达到了每秒一周的夸张程度，导致整个计划中断，不得不提前回到地球。

他们最后降落的位置也不是原本的预定位置，而是大西洋的一处落点。”

林甲补充道：“所以任何时候的先驱们都是需要冒着非常大的风险。”

陈元光点头：“没错，那次是因为人类第一次对接，所以后台的研发人员们意识不到飞行器在对接后就要看成是一个整体。阿姆斯特朗他们是完全按照训练步骤做的。

地面的失误导致整个计划只成功了一半。”

林甲听完后捏了一把汗：“所以这个意思是地面训练步骤是错误的？”

陈元光回答道：“是的，后来指挥中心的负责人金·克兰兹公开承认过，他们地面的训练步骤考虑的不全面。”

“所以如果我作为宇航员，在太空中发现地面上模拟环境下的训练是错误的，我这个时候是仍然按照错误步骤来，还是说按照我自己理解的步骤来？”林甲好奇道。

“以刚刚阿姆斯特朗的例子来看，我们假设正确的操作步骤可以得100分，那么地面模拟的错误操作步骤最后得了60分，好歹人没事成功回来了，那他自己思考的操作步骤可能在0到100分之间波动。

这个完全没有标准答案，因为阿姆斯特朗运气好，地面模拟的错误步骤是60分。”

(本章完)