“有人在问我，是否收到了Space的邀请，去鉴赏他们的概念车？

我确实有收到，并且我也会去，我对Space的新车非常感兴趣。”

某一线车评人在直播的时候，弹幕上全是在问他有没有收到邀请。

因为Space的邀请函发出去之后，有很多车评人已经开始晒自己收到的邀请函了，这样的热点对于以流量为生的汽车类自媒体博主来说不可能不去蹭。

收到了的车评人能够秀自己收到的邀请函，去之前、去之后视频都不知道能水多少期。

没收到的车评人可以猜，或者说自己从同行那听来的小道消息。

总之只要有心，总是能够找到蹭流量的角度。

“其实之前一直想讲，碍于一些客观原因所以一直没讲。

我知道大家对于Space造车都很乐观，一开始背靠光甲航天和特斯拉两大巨头，光甲航天在我们国家的口碑和声誉，那不用多说，比华为还要更恐怖的存在，如果光甲航天上市，光是企业商誉给个几千亿的定价我都觉得不过分。

以及高端豪华品牌的潜在客户们，他们对于Space的认可度也非常高，都愿意拿真金白银去买单。

我身边A9以上的创一代、富二代朋友们，他们对于Space，态度都很一致，都表示上市后会买一辆支持光神。

这点毫无疑问，它的潜在客户是非常庞大的。

但是这不代表它真的能够在豪华车品牌中立足，能够真正意义上成为一家有品牌号召力、影响力，能够在100万以上站稳脚跟的品牌。

因为你所知道的，以及在网上看到的这些潜在客户，他们都是冲动型客户，也就是说他们第一次会愿意为你买单，但不代表未来会持续一直支持你，你终究还是要靠产品力来说话。

这样说大家可能比较难理解，找个例子来解释可能你们会比较容易理解。

大家知道星爷吧，离现在也有十年时间了，当年星爷在国内的营销策略就是我们欠星爷一张电影票，从西游降魔篇就开始玩这一套，到了美人鱼的时候这个营销策略已经炉火纯青。

美人鱼砍了三十多亿的票房，是内地首部破30亿的国产电影，再后来票房就一路走低，新喜剧之王在上映首日票房2个多亿的情况下，最终票房只有6亿左右。

这说明，星爷的品牌确实具备足够的情怀，有市场号召力，但终究是作品说话，当作品不行的时候，你再有情怀也得给作品让路。

几十块的电影票如此，大几十万甚至上百万的汽车更是如此。

所以从来就没有必成这回事，也不要以为背靠巨头就是免死金牌。

这几年，死了多少所谓背靠巨头的新能源品牌，背靠巨头有可能死，有国资背景也有可能死，没有什么是不可能的。”

老实讲这类内容之前不讲是因为想接商单，而现在能讲是因为现在不行的新能源品牌已经死完了，在华国这个新能源吃鸡赛道上还能活下来的，都有点看家本领在，已经不太可能会暴毙了。

现在已经算是进入到新能源车的下半场了。

“话题回到Space会不会暴毙上，我和大家说心里话，我一开始看到这新闻的时候，我觉得它活不长，因为它是合资品牌，合资的另外一方还是来自阿美利肯，是特斯拉。

所有合资品牌为什么都不行，这几年销量大幅下滑，怎么都救不活。

各类车评人给出了各种各样的解释，有说营销跟不上，有说技术不行，有说是之前日子过得太舒服，也有说是因为傲慢。

这些都是原因，但它们这几年把这些缺点都改了，在体验上和国产新能源品牌已经没有本质区别了，但消费者仍然不买账。

这里面必然有更深层次的原因，是所有合资品牌都无法解决的，甚至在内部开会的时候，他们连提都不敢提，但殊不知这才是合资品牌只有可能死路一条的终极无解难题，营销、技术、产品力这些都能改，只有这个终极无解难题是所有合资品牌都没有办法解决的。