L2：至少有两项控制能自动化，如结合主动车距控制巡航系统与车道维持系统。

L3：车辆具有自动闪避障碍、自我导引、主动控制等功能，但依旧需要驾驶者时刻掌控着操控权。

L4：车辆全自动驾驶，使用者仅需给出相关信息，例如目的地、路径等，车辆就可以实现真正意义上的无人驾驶。

无人驾驶技术顾名思义就是车辆以自动的方式持续地执行部分或全部动态驾驶任务。

通过多种车载传感器，比如摄像头、激光雷达、毫米波雷达、GPS、惯性传感器等，来识别车辆所处的周边环境和状态。

再根据获得的环境信息，大量的道路信息、交通信息、车辆位置和障碍物信息等自主做出分析和判断，从而自动控制车辆运动，最终实现无人驾驶。

不过哪怕是号称无人驾驶领域领头羊的特斯拉也只是勉强达到L3级别的样子。

可是那种程度也能算无人驾驶吗？

顶多就只是辅助驾驶罢了。

还需要车主人坐在驾驶座，并且时刻观察着可能出现的意外情况。

“眼见为实，让我们来演示一下。”

王逸轻笑一声，便直接开始现场演示。

而演示效果也通过全球直播映入所有人的眼帘。

全球震惊。

L4级完美无人驾驶竟然实现了。

网络上更是已经掀起惊涛骇浪。

“牛啊！这才是真正意义上的无人驾驶啊！特斯拉的无人驾驶那是啥玩意，连刹车都失灵呢！”

“L4级无人驾驶，这不是未来的产物吗？怎么现在就已经实现了？真的不是在做梦吗？那岂不是说不用会开车就能买车了！”

“哈哈哈，天逸汽车这种无人驾驶出来，估计马斯克都要哭了，惨兮兮啊！”

“感觉有点可怕，这种无人驾驶技术真的可靠吗？确定不会发生车祸？似乎相当不靠谱。”

“楼上的，我可以非常明确的告诉你。如果想要真正意义上杜绝车祸的发生，那就是实现群体无人驾驶，将人类驾驶汽车彻底抛弃掉。只有这样，才能将车祸的概率降低到零，毕竟无人驾驶技术发展到极点的话，可比人类驾驶汽车要靠谱许多。”

“人类驾驶汽车尚且会各种疲劳、注意力不集中、酒驾等劣性，无人驾驶却没有。”