李牧在地图上划出来的区域很有意思。

现在看，那块区域非常尴尬，和机场、机场高速相距好几公里，中间还隔着一条河，但是，未来它的交通会变的非常便利。

将来，这里会被新建的六环路南北贯穿，未来即将建成的六环路是围绕整个燕京的环形高速公路，车辆设计时速100公里，而且有多条接驳道路与市里相连。

就比如未来从燕京市到平古县的燕平高速公路，燕平高速公路从市内由西向东，和机场擦肩而过、出六环直达平古县，到时候，恰好会在李牧划定的区域附近相交，形成一个交通枢纽。

如果赛车场在这里建成、csc俱乐部在这里成立，等到奥运会的时候，燕京市的会员就可以直接从市里走机场高速、京平高速、六环路这好几种方案抵达，这全程都是高速公路，超跑一路开来不会有任何问题，如果是津市、唐市的会员，也有高速公路直达，非常便捷。

只是，唯一的问题就是时间。

现在是2002年，距离奥运会还有六年的时间。

赛车场就算建的再慢，一两年也总该完工了，所以这块区域目前的交通状况就显得尤为重要，它至少要满足超跑接驳到机场高速，如果满足不了，那就得想办法跟政府合作修路，如果是这样的话，修路就肯定没办法按照一级公路的标准建造了，成本太高，就算只是几公里，造价应该也要达到亿元级别，可以先建足够平整的二级公路先用着，好在几公里二级公路的造价不算高，千万级别的投资就能搞定，政府出一点，企业出一点，这件事就成了。

陈泽也是这个想法，他可以不通过政府关系拿地、不通过政府关系提前拿补贴，但和政府合资修路倒是可以的，这本身就是一件双赢的事情，不会成为政治隐患。

至于李牧，他现在对于赛车场的这个项目比较看好，所以也愿意跟陈泽一起折腾，单独做赛车场、组车队，基本上注定会赔钱，但如果结合超级跑车的车主，搞一个真正有内容的高端俱乐部，盈利还是没什么大问题的，最重要的是，作为一个俱乐部，它本身就可以在会员中聚拢人脉与资源。

翌日一早，陈泽驾驶着一辆低调的三菱帕杰罗，载着李牧两人直奔顺义，汽车先开到机场，然后从机场高速尽头出来，走下道前往李牧在地图上划定的位置。

两人都是第一次过来，第一次见到这里的路况时，陈泽和李牧都感觉有些惊喜，从机场前往目的地的路程一共有七公里不到，其中有一条四公里的双车道水泥路，路不算宽，但非常平坦，陈泽经常开底盘低的跑车，非常笃定的断言这条路过跑车没什么问题，唯一的问题是窄了点。

一过了河，就进入到了耕地相对比较集中的区域，村庄密集程度要比河西岸小很多，耕地为主、农村宅基地占比较少，估算下来，如果想要两千亩地，其中至少90是耕地。

可供选择的区域面积很大，至少有三十平方公里左右，这三十平方公里范围内，没有厂矿，只有村庄和耕地，陈泽大概估算了一下成本，以顺义目前的经济水平，农耕用地补偿款一亩地不可能高于五千块钱，两千亩地算的话，加上动迁成本、支付政府征地费用在内，一共不会超过两千五百万。

2000亩的面积，用来建造一个三级方程式赛道已经完全足够了，按照顶级三级方程式标准建造的话，一千亩地就可以搞定，不过因为还要结合汽车服务、酒店娱乐服务等配套设施，所以暂定两千亩的标准比较合适。

转了一天，两人对这一带的位置相对满意，不过两人毕竟不是专业的场地设计与施工人才，他们只能暂时划定这么一个三十平方公里左右的范围，然后跟专业的赛道设计公司联系，请他们来现场实地勘测，最终选出一块最适合用来建设赛车场的场地、以及整个赛道。

回来的路上，陈泽兴致勃勃，滔滔不绝的跟李牧说起自己对未来赛车场的规划，以及成立车队的相关细节，陈泽说：“眼下沪市、云南、胶岛、羊城都有自己的专业车队，不过他们都属于拉力车队，参加的也都是国内拉力锦标赛，我们的目标是做国内第一个f3车队，不过起步还是要从拉力赛开始。”

李牧问他：“拉力赛的车辆是怎么来的？”

陈泽说：“看情况，正常情况下，车队自由采购车辆，只要符合赛事要求即可，如果有汽车厂商自己或者和别人共建的车队，就是用厂商的车型，如果将来可以找到合适的汽车厂商共建车队的话，也是一个不错的选择。”

说着，陈泽对李牧说道：“你听说过韩国现代吗？”