周二，李牧拉着刘镪东开了一个碰头会。

碰头会很简单，因为周三领导要来视察工作，然后组织一个闭门座谈会议，看起来是一个提需求的好机会，两人得好好研究一下，具体要提哪些需求，以及这些需求的重要性排序。

李牧觉得，眼下淘宝发展的重中之重自然是物流，所以他必须争取物流方面的优惠政策，这一点刘镪东也毫无疑问，两人保持高度统一，高度统一还不够，两人又对了一些细节，到时候跟领导诉苦也好，卖乖也罢，条件提出来一定要清晰明确，不能模棱两可，不能跟领导说我要优惠政策，一定要明确自己的诉求，比如：我就是希望进口拖头进口税和购置税全免、国产卡车购置税全免，希望领导成全；再比如我就是希望物流仓储基地所在城市先批块地给我用，我少付钱，或者晚付钱，两个条件得满足一个。

当然，跟领导说的时候，言辞自然不可能这么装逼，但总的来说，核心诉求就是这样，一定要阐述清楚。

李牧拿五个亿砸物流，单说五个亿好像很吓人，但物流是超重资产项目，一点点来效率太慢，想一口吃个胖子的话，对投资的要求又特别高，一个物流+仓储的基地，置地、奠基、建造钢结构厂房、货架、传送带等分拣设备，粗略算算少说千万起步，六个仓储基地的话，一两个亿就已经没了。

进口重卡拖头，随便一辆在国内的落地价格都要百万元左右，买一百辆的话，一个亿又没了。

中型卡车、轻型卡车需求量更大，落地下来差不多也要上亿的规模。

营业点、人员薪资等其他的费用林林总总加起来，五亿也就勉强能张罗起来，如果能拿到有力的优惠政策，那局面一下子就不一样了。

除此之外，刘镪东觉得，要在会议上跟领导再提一下阿里三家物流公司恶意停止收件的事情，敦促他们尽快给出一个具体的处理结果。

这件事情燕京、沪市两地政府前几天说要调查追究，但是目前还没下文，刘镪东担心这件事情最后不了了之，或者被马老板背地公关，最后一家公司罚个几万块钱了事，伤不到他的根基。

李牧问他：“你有没有咨询一下，这种情况最严厉的处罚是怎样？”

“没有什么最严厉之说。”刘镪东道：“民营快递公司刚起步，邮政总局对这一块还没有非常明确的法律法规，不过正是这样，操作的空间才更大。”

李牧咂了咂嘴，说：“不管怎么操作，都很难殃及阿里吧吧，他们完全可以把责任死安在三家公司自己身上。”

刘镪东点了点头：“这也是我头疼的地方，就算是一家罚个几十上百万，看起来很重了，但对他们来说也根本不算什么。”

李牧想了想，说：“如果能够勒令这三家快递公司停业整顿就好了，不要多，三个月就够他们喝一壶的了！”

刘镪东眼睛一亮，赞同的说道：“确实，停业整顿三个月，三个月没有收入还要承担巨额的人员工资、硬件使用与折旧成本，估计会给阿里吧吧带来不小的困扰。”