随着移民火星计划的不断发酵,世界上越来越多的富豪,开始对这个项目感兴趣。
李牧便让人专门做了一个网站,网站只面向个人资产数量在一亿美元以上的用户开放。
一旦有兴趣参与这个项目,就可以注册网站账号,得到移民火星计划的更多细节。
与此同时,李牧也实现了自己的承诺,先投了五亿美元给sacex,用于进一步研究可供回收的运载火箭。
因为知道这是一个极其漫长的项目,所以李牧在做完宣传、投完资金之后,便没有继续关注这家公司。
眼下,他还有更重要的事情,那便是沃尔沃的整体搬迁。
华夏的基建速度全球闻名,燕京市批给牧野汽车集团的地,一期工程的厂房、办公楼以及宿舍早就开始开工建设。
最先完工的是厂房,这边厂房陆续建成,沃尔沃在瑞典的团队,也开始先将部分生产线拆卸,运输至华夏。
首批生产线运抵津市港口的时候,动用了上百辆集装箱货运车来回运输。
同时,来自沃尔沃的、生产设备厂商的以及国内外包团队的安装技工以及工程师们,也齐聚燕京,开始装配沃尔沃在华夏的第一条生产线。
沃尔沃有好几条生产线,每一条基本对应的都是不同的平台,李牧最先要的,就是主力生产xc系列suv的24平台。
不过,李牧可没准备把这条生产线继续留给沃尔沃。
他的想法是,把这条生产线拿过来之后,直接给牧野汽车自己的品牌使用,然后用它来生产牧野汽车的第一款自主suv,牧野极光。
极光这种当年的大爆款车型,他自然不愿意放过。
他准备,自己描述、搭配设计师设计出图,先把极光的造型弄出来,然后把极光的外壳,套在沃尔沃xc60的底盘上。
说白了,就是一台披着极光外壳、挂着牧野汽车logo的xc60。
当然还有一个问题,xc60算是中高端的中级suv,市场售价40万-60万区间,这要是放国内卖,必然只能服务小众群体。
国内在哈佛没起来之前,卖得最好的suv,其实是本田的crv、现代的途胜这种20万-30万区间的合资suv。
所以,就必须要在xc60的基础上,进行一定的减配,来降低成本以及终端售价。
比如,发动机就别整大功率的了,20升自然吸气为主力的动力配置,专门走量;20t以及25自然吸气的发动机作为高端动力配置,用来走豪华款;
而且,变速箱也不要用太高端的,普通自动变速箱上4速为主,高端车型上5速;
至于四驱系统,中低端不配,高端车型才有。