去年生日，想着应该买点什么犒劳自己一下，看上去似乎很简单的事情，偏偏让他苦恼很久，最终只凑合着买了辆奶白色的布加迪威龙，至今里程表上的数字还没超过八百公里。

没办法，等着苏业豪磨合的超跑太多了。

身边姑娘们也不清楚应该送他什么礼物，于是不约而同给他买超跑，又或者是手表、油画等等。

山登绝顶，海到尽头。

就像许多人的日子过着过着，发现很难再有太大的改变，苏业豪现在也是这样。

难怪许多人三十岁往后，开始喜欢每天喝点酒，跟上不上瘾没多大关系，主要是为了图个难得的轻松……

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八月初。

鹏城有新地铁开通，相关方面邀请苏业豪出席剪彩仪式。

以前他不喜欢这一类的活动，但如今能够趁机熘达熘达，找点事情打发时间，好像也挺不错的。

地铁属于公共交通，票价定得比较便宜。

上面压根没指望通过它赚钱，盈利能够维持线路的维修保养就不错了。

出资成为鹏铁股东的苏业豪，也没想过靠地铁本身，把投资款连本带利收回来。

真正有利可图的项目，不在地下，而在地上。

鹏城铁路有些副业，比如规划过程中拆迁的地皮，会以土地入股的形式算作投资。

除了大量拿地以外，苏业豪还帮它做过规划，将闲置资金用于投资理财，融资几家当地的房地产公司，并且开发商业地产项目，尝试对外租赁挣钱。

短期内的投入太大了，融资利率也比较高，未来或许挺赚钱，目前还是个赔本项目，已经吞掉苏业豪二百七十亿人民币左右，这笔资金由他的家族信托提供。

多半是囊中羞涩，想着让大金主帮忙投基建的缘故，鹏城方面最近两年以来，多次主动让苏业豪融资增持鹏铁股份。

其他城市也有样学样。

例如广洲、沪市还有四九城，都开始参考鹏铁的合资模式，在建造过程中引入一些外部资金，并尝试以土地代替真金白银，尝试让地铁项目实现良性循环。