正如同苏业豪所说的那样。

建造高铁是一项利国利民的好工程，其他方面什么都好，但就是不挣钱。

在场的没人是傻子。

一位中年妇人，敏锐抓住苏业豪话里的关键，询问说：

“那么假如跟地铁一样，以高铁站周边的土地入股呢？我看过京沪高铁的站点规划，一般都是城市新区的核心位置，周围土地应该还是很有潜力的吧。”

苏业豪爽快点了头，只回答说：“的确很有潜力，但卖地筹钱也一样吧，没必要拉我一起。”

旁边有人回答说：

“意义不一样，有苏总参与的项目，比较容易通过审批，我们自己立项，就又成了另外一回事。要是两边合伙成立一家地产公司，也许能够再打造个试点出来，用房地产企业的利润填补开支，到时候或许可以加快全国高铁的建设。”

苏业豪笑道：

“不是每个地方，都跟这里一样富裕，很多地方的土地，升值空间太小了，填不了建设运营高铁的资金缺口。你们现在问我，我一点准备都没有，需要研究讨论完才能给答复，不过估计有点悬，假如资金数额太高，会影响到我在清洁能源以及半导体、互联网企业的计划。”

在场的没有外人。

苏业豪两口酒下肚，补充道：

“说句嚣张点的话，等再过几年，我半年的纳税金额，都足够把高铁从广洲修到鹏城。感觉下次金融危机一来，高铁大基建就要全面开始启动，码头、高速公路、城市基建这些基本上完成，资金大概率会往高铁项目上投资，不用急于一时。”

他没把话说死。

在这2007年，囤积土地依旧很有前景。

倘若拿下各个高铁站周边的大量地皮，估计卖房收租的收入，已经能够轻松弥补投资高铁的开支，另外还能多出不少。

苏业豪之所以犹豫，主要是因为不了解详细情况，同时也不敢答应得太爽快。

免得其他地方有样学样，纷纷找到自己头上……