欧洲的经商环境跟美国略有不同。

绝大多数美国人只重视利润，暴发户气质十足，缺少文化和底蕴。

而欧洲存在不少家族式的企业，喜欢一代代往下传承，除非遭遇重大危机，他们既不愿接受融资，也不会上市或者轻易卖掉股份。

包括阿涅利、罗斯柴尔德在内的一批家族企业，许多都曾是各国经济的脊梁，凭借着扎扎实实的老字号，经历过无数次大大小小的动荡期，工业革命、两次世界大战、数次经济大衰退……即使这样它们也能活下来，不得不承认都是强者。

像保时捷、爱马仕、劳力士、百达翡丽这些，对企业的控制权只在家族内部流传，1837年在法国巴黎创建的爱马仕，已经走过一百五十多个年头，话语权仍然在爱马仕家族手里，这让陈林芝觉得挺有借鉴意义。

虽说他现在还没孩子，可身旁女人那么多，多次检查完没发现身体出毛病，有后代只是迟早的问题。

安娜塔西亚和年纪轻轻的詹妮弗，目前都在刻意避免怀孕，至于挺想要孩子的长泽绫那边，一直没动静，可能是由于耕耘不够频繁，聚少离多。

钱多了之后难免会考虑起继承，要不然好像总缺了点继续打拼的意义，一想到哪天撒手人寰，所有财富都回馈给社会，那还不如直接退休养老，反正资产早已多到花不完。

由于近些年调查各家公司资料，接触到众多家族式企业，陈林芝才会产生些感触。

停留在西德首都波恩的第五天，派出去的人终于有了回复，说是保时捷现在的话事人费利·保时捷想要跟陈林芝亲自见一面，当面聊聊。

没说愿意出售股权，也没说愿意接受融资，只说想先见一面。

这次选择乘坐火车前往斯图加特。

坐在宽敞的贵宾车厢里，陈林芝提前了解起保时捷发展史，以及保时捷家族的恩怨情仇，随后才知道原来大众集团，就是由那位费利·保时捷的父亲一手创建。

先有保时捷，随后才有大众汽车，难怪双方走得比较近。

到了现在，两家公司的差距一个天一个地，对此只能说大众汽车背靠西德官方，各方面资源全都碾压保时捷，而保时捷品牌本身也端着架子，产品售价高了，销量不断下滑。

可能是祖国的门阀文化曾出现断代的缘故，陈林芝对这些豪门恩怨，一直都比较感兴趣，把搜集来的保时捷家族资料当做故事读。