他们的确想笑，因为这种坦克是废品。

其实这辆坦克是杨秋当年从资料机中翻拍微缩照片时出错，无意中拍摄了几张苏联279工程坦克的照片，没想到汉阳拿到图纸和照片后以为是了不得的秘密武器，立刻照顾芦画瓢展开研究，还一度惊动总参拨款300万，调集军工专家参与。后来杨秋得知此事后哭笑不得，但也没有阻止，还故意提出要是能装两门85炮就好了。

总统的建议当然要重视！汉阳集团和国防军坦克装甲研究所通力合作，终于在三年前拿出产品，但经过测试后所有人都大失所望，最终在半年前彻底放弃。但这种浪费也不是没成果，旁边那台为它特意研制的昆仑500型560马力涡轮增压柴油机已经成为新一代坦克的标准动力，连鱼雷艇和军舰使用的昆仑3000高速柴油机都是由它发展而来。

但此时大使们那还管的了发动机，全都目光发绿。记者们也纷纷拍照。尤其是苏联代表团更是恨不能扑上去看个清楚，最好是能运回莫斯科大卸八块。“诸位。我们去参观航空馆吧？”等记者们拍的差不多后，杨秋才假意唬着脸带大家前往室外航空馆，就在大使们一步三回头时，几位特意安排的工作人员立刻拿来帆布将坦克盖住，第二天这辆四履带坦克连同发动机就彻底消失。

可越是这样，一些人的表情就凝重。

他们的确是凝重，因为这辆坦克如果真是成品，那么恐怕各国目前的坦克都要落伍了。尤其是苏联。上万辆的bt系列坦克一夜间全都成了废铁。

哈坎和法尔肯豪森也恨不能立刻买下坦克回国研究，结盟中国的心也更加灼热起来。“下面让我为总统和各位大使介绍两架新飞机。”声音甜美的讲解员总算让吉明实和哈坎等人回过神来，扭头看去才发现已经置身室外航空馆。

这里的布置同样让两人暗暗惊讶，首先就是旁边矗立的两枚足足5米高的细长探空火箭，不过当两人假装蹲下想看看底部发动机时，却发现早已拆的一干二净。身后的戴雨农见两人这幅摸样，嘴角冷笑起来。

火箭后面的空地上帆布还没有拉开。但看外形应该是两种非常巨大的飞机。果不其然，杨秋和王正廷上台拉开幕布后，连已经在研制b17轰炸机的美国大使詹森都皱起眉头。

阳光照射下，两架银光闪闪的四发全尺寸客机金属模型闪烁着耀眼的光泽。两机都是单垂尾、宽机舱设计。第一架是流星公司的流星-5型平流层客机，它有气泡一样外形的机舱。第二架是空客公司的最新型号k-3型民用客机，机体比前者稍细。但整体外形稍大。

前者酷似波音307，但体积要比波音307大很多。驾驶舱向前突出、同样使用加压机舱，自行车式机轮、采用四台1600马力彗星风冷发动机，最多可以搭载72人，最大时速490公里。最大航程6200公里，升限8970米。第二架则酷似d-4客机。同样采用四台1600马力双野马发动机，使用紧凑型86座全封闭机舱，时速480公里，最大航程6500公里，升限7200米。

简单说，搭载50位旅客或者带5吨货物时，两架飞机都能从上海直达巴尔喀什湖。如果带两吨货物的话，可以从沈阳直达新加坡，或者乌鲁木齐直达开罗！而且由于采用了机舱加压，发动机两级增压，机体除冰等新技术，使它们成为目前世界上唯一两种可以飞跃喜马拉雅山脉，并能在拉萨高原机场起降的客机。

能够有如此惊人表现，除了资料机和技术人员的努力外，也需要提一下已经被列为军用标准的1600马力发动机。历史上美国无论是轰炸机还是运输机，大都采用1200马力风冷发动机，这是因为这个马力耗油少，经济性更好，整个二战总计制造出23万台之多。本来杨秋也想按照这个标准，但后来发现这个马力无法满足一些大型飞机的要求，加之空军当时对k-2并不满意，觉得运载量还是太小，于是国内几家厂干脆联起手来攻关1600马力20缸星式活塞发动机。最终经过6年集合上千技术人员，总计付出1000万研制费用，造成更大马力发动机研制进度减缓的代价后，终于拿出这款通用型发动机。它不仅马力大、还采用两级加压，耗油率仅比1200马力发动机多百分之五，可靠性和无故障时间甚至还高于前者。