海上运输简单，管你轮船多大、管你飞机多大，反正都没有海洋大，用大型运输船运送没有问题。

可是到了陆地上，公路的宽度就那些，肯定没法将它们进行整个运输。

王博和手下一群人筹划之后，决定走先铁路再陆运的方式。

轮船和飞机在港口处将进行拆卸，然后使用火车从达尼丁运输到克伦威尔，卸下来后换成重型卡车，利用晚上的时间运到落日镇。

联系到的铁路公司名叫kiirail，这是新西兰国家控股的国有企业，负责新西兰境内的绝大部分铁路的运营和维护。

kiirail的总部在新西兰首都惠灵顿，它是由很多铁路相关的实体企业合并而来的，这些企业中很多都有相当长时间的历史，甚至可以追溯到十九世纪。

在那个时候，新西兰境内的铁路所有权很繁杂，既有政府拥有的公用铁路，也有私人所有的铁路线。

因此，这家铁路公司的管理比较费劲，老王耗费了半个周的时间才联系上负责人制定出运送计划。

这样，等到火车将拆开的船和船运送到克伦威尔，已经半个月结束了。

王博一共出了五十万的运费，才将这些东西运送到了落日镇。

这时候他已经有些后悔了，事前他将事情想的太简单了，大飞机和大船改装成餐厅、旅馆或许很受欢迎，可是这造价太高了。

改造和装潢又得是一大笔钱，哈尼给他找了几家改装公司要了报价，他还得再出一百万纽币！

但飞机和船已经拉到镇子了，他现在是骑虎难下，不想改装也得改装。

好在往好点的地方来想，将大飞机和轮船改装成功后可以让落日镇多一个重量级的景点，只要维护好了，这可以变成长期收益的项目。

五月下旬，落日镇这里飞机大船改造活动正进行的如火如荼，新西兰议会和社会福利院进行开会讨论后，出台了一项新规定。

看到这项规定的时候王博吃惊了，规定说的是三十岁以上的单身人士、长期没有性生活或者不能生儿育女的的人可被定义为残疾……