拉德斯基元帅严肃的说：“有什么压不住的，告诉他们都给我做好准备就行了，什么时候打仗，还不用他们来操心。

谁要是有意见，马上就勒令他退役回家，奥地利军队就没有这种目无法纪之徒！”

“是，元帅！”拉菲特少将急忙回答道

奥地利军方可没有以下克上的传统，这种军国大事还轮不到下面的官兵们做主。

这个时候要是被勒令退役回家，那就和这次战争无缘了，对有志于在战场上博取功名的人来说，就亏大发了。

压制住了底下的声音，拉德斯基元帅叹了一口气。这个时候确实南下巴尔干半岛千载难逢的机会，可惜现实不允许。

现在奥地利军队的主力都在多瑙河下游两公国活动，表面上是在肃清反抗分子，建立有效的地方统治，实际上还不是为了方便聚集。

就连奥地利海军中能够在多瑙河通航的军舰，战争爆发前也跑到黑海待命，这个时候都在多瑙河流域护航。

准备了这么多，总不能为了在巴尔干半岛占点儿便宜，连西进战略都放弃吧？

军队分散出去容易，想要聚集起来就难了。只需要一道命令，奥地利军队和俄国人联手进攻，要不了多久就能占领巴尔干半岛。

可是一旦占领了巴尔干半岛，奥地利就拖在了这里，想要抽身就难了。

远离了多瑙河流域，没有水路运输，等把几十万军队集结起来，再从巴尔干半岛运送到南德意志，黄花菜都馊了。

美泉宫

弗朗茨关心的问道：“施泰因先生，国内的铁路主干线建设进行到了那一步，什么时候才可以完成？”

奥地利的铁路网建设，从1849年就开始了，从开工到现在已经三年，部分平原地区路段已经通车。

不过对整个交通网来说，还是杯水车薪。要翻越阿尔卑斯山主脉的铁路就不用说了，再修三年都不一定能够顺利通车。

对山地铁路，弗朗茨的要求也没有那么急，现在最重要的是维也纳通往萨尔茨堡的铁路，必须要提前通车。

没有办法，在他的蝴蝶效应下，近东战争比历史上的克里米亚战争提前了一年爆发，这就让西进战略的准备时间少了一年。

一年时间足以改变很多事，维也纳距离萨尔茨堡也不过两百多公里，四年时间修通这条铁路，弗朗茨是一点儿都不担心。

京张铁路施工条件那么恶劣，才修了不到四年时间，这一段铁路可不需要靠人工凿通八达岭隧道，也不需要架设怀来大桥。

少了一年工期就难办了。为了保密起见，弗朗茨也不可能专门过问这一段铁路。万一引起有心人的注意，就麻烦了。现在就只能让全国的铁路主干线一起赶工期。

按照总参谋部的计划，一旦西进战略展开，奥地利军队就分三路进攻。一路沿着多瑙河打过去，一路从萨尔茨堡出发走陆路直奔慕尼黑，还有一路是沿着莱茵河进入巴伐利亚。

不得不说水系发达就是好，就连从萨尔茨堡进入巴伐利亚，都还有一条萨尔察赫河可以连通莱茵河。

这个年代，巴伐利亚人还没有修建把莱茵河和多瑙河之间的运河，不然这次南德意志统一之战从维也纳调集物资就可以了。

现在增加了一处后勤供应点——萨尔茨堡。因此在战争爆发前，修通维也纳同萨尔茨堡间的铁路至关重要。

铁道部长施泰因向弗朗茨递交了一份文件，说道：“陛下，这是铁路施工的进度计划表、和通车时间的预估表，请过目。

目前，国内的各大铁路公司都提高了施工速度。主干道总体完工至少还需要两年时间，其中三分一路段在年内就可以通车，部分山地铁路可能会延期到1856年通车。”