硬是靠着工商业产品和矿产资源出口，普鲁士王国实现了贸易顺差。当然这其中更大的原因，还是波兰王国为普鲁士工商业产品提供了倾销市场。

正常情况下，一个国家出现了贸易顺差，大量的资金从外界流入，应该是不缺钱的。

可惜普鲁士是一个例外，这些财富都被用来偿还了债务，经济上不得不受制于英法。

为了偿债，柏林政府尽可能的压缩开销。不过这并不包括军费，再穷也不能够穷军队，即便是现在普鲁士的军费开销也从来没有低于过财政收入的45。

这种背景下，柏林政府想要釜底抽薪，拆散俄奥同盟也就不奇怪了。

只有彻底击垮了俄罗斯帝国，普鲁士王国才有一个安定发展的国际环境，才能够把军费开销压下去，安心的发展经济，摆脱债务危机。

而拆分俄奥同盟就是赢得战争的第一步。威廉一世已经做好了提前发动战争的准备，真要是等沙皇政府完成了内部改革，战争的天平就完全倒向了俄国人。

第一次普俄战争，普鲁士靠交通上的优势赢得了战争，这种优势自然要保留。

即便是进行了扩张，普鲁士王国加波兰王国的领土面积也远远无法和俄国人比，这就意味着他们可以先修完铁路。

目前计划进展的非常顺利，普鲁士的铁路建设进度，根本就不是俄国人能够比的。

尽管亚历山大二世已经很努力了，但是俄罗斯太大了，区区几千公里铁路对这个帝国来说，实在是不值得一提。

从战略上来说，俄国人要摆脱交通困境，至少需要三十万公里铁路。就算是忽视亚洲地区的领土，仅仅考虑欧洲部分领土，那也需要十五万公里，才能够勉强满足需求。

相比之下，普鲁士王国就要好太多了，就算是加上波兰王国，他们再修一两万公里就足以满足战争需求了。

当然想要达到原时空德二帝国那个水平，还有很长的路要走。将铁路贯通到每一个乡镇，也只有德国人做到了。

在仅仅54万平方公里的国土面积上，建设了六万多公里铁路，可以说是五公里内必见铁路。德国人创下的铁路覆盖率，一直到21世纪都是一项无法打破的世界记录。

当然，这种特殊情况是时代造就的。等汽车工业发展起来后，很多铁路都丧失了经济价值，退出了历史的舞台。

交通上面临的问题，亚历山大二世也是一清二楚。悲剧的是他想要吸引外资投资铁路，都无人问津。

给再多的优惠条件都没有用，奥地利的捆绑铁路都坑死了不少资本家，很多铁路公司一亏就是十几年，谁还敢去跳俄国人的巨坑？

现在英法资本投资普波两国的铁路，都只是投资有经济价值的主干道，支线铁路那是一概不碰。

俄国铁路就更不用说了，那怕是把圣彼得堡到莫斯科的铁路拿出来招标，都没有铁路公司敢冒险。

这不仅仅是经济上的风险，最主要的是大家对沙皇政府信誉产生了怀疑。万一铁路修完了，沙皇政府宣布铁路国有，大家还不赔死？

值得一提的是目前俄国铁路还是国有制，高昂的运营成本，让私人资本望而怯步。

曾经有奥地利铁路公司前往俄罗斯考察，最后得出了结论，俄国铁路的总体运营成本是奥地利铁路的三倍。