苟富贵在旁边点了点头：“主要是发火这事吧，谁发的快谁就占优势。就跟气球漏气一样，哪个洞先出现哪个洞先漏气，后面再有洞那也不如第一个出气猛了。”

宋三川听着这个比喻歪了歪脑袋，总觉得这个比喻奇奇怪怪但又莫名形象生动。

在乘客们下车查看周围环境又或者在车上等待的时间里，在六号车厢开会的列车长和乘务员们终于做好了最后的出行准备。

乘务员和餐厅的厨师配合着一起把列车上的食物全部收集了起来，然后列车长通过大喇叭喊话和列车内的广播通知所有乘客回到自己的座位上，接下来每个车厢会分配到相应的少量的食物，分给车上食物不充足的乘客。

然后列车长通过车厢内广播说出了接下来的行动路线和方法：

【各位乘坐本次列车的乘客们好，我是列车长陆乘风。因为列车遇到意外，根据我们对天气和所在路段的情况判断，接下来我们需要徒步前往八十公里外的青川省海兰站。

根据地图导航显示，这一路上我们可能需要绕路翻山、途经两个隧道。或许我们会在行进的路程中遇到山体滑坡甚至是泥石流等各种危险，加上此时外面的天气恶劣风雨交加、道路泥泞，所以接下来对于我们来说或许是一次艰难的旅程。

在这里我希望大家务必做好以下几点准备：

第一，穿好雨具、和最舒适的衣物鞋子。尽量精简行囊，不要过重负载。

徒步行走八十公里在普通的良好的条件下，不间断行走十六小时可以走完，且不会给身体造成太大的后续负担。但在目前的环境和道路情况下来看，我们至少要行走两天、甚至更久时间才能到达目的地。

所以不必要的物品就不要带了，那只会成为负累。放在车上等后期救援到达的时候，或许还有机会被重新寄回。

第二，一会儿我们将会按照乘客们所在的车厢进行编队。本次列车是观光性质的列车，总共有五节软卧、六节硬卧、一节食堂车厢、和一节行李车厢共十三节车厢。

除去食堂和行李车箱，软卧每节车厢四十人、共二百人，硬卧每节车厢六十人、共三百六十人，再加上列车上的乘务员和机组人员四十二人，总共就是六百零二人。

我们会把这六百零二人组成十二个小队。除了原本的软卧车厢五队和硬卧车厢六队之外，我本人和列车机组人员会在前方组成领路队，给大家领路开路。

而每节车厢的两位乘务员则会跟着所在的车厢一起行动，乘务员之间有移动对讲机，可以保证随时传递信息。

所以，请每个车厢的乘客务必跟紧自己的小队不要乱走！不要随意进入他人车厢，方便乘务员统计各小队的人数和保护大家的安全。