“去大学城方向的乘客还有没有？准点敲钟发车,我这辆车还有一个位置，单身客人举手——”

“二号车是去老城区的，都别坐错了,行李去称重！超过30斤要另外买一张票的！”

“铃铃、叮铃铃——”

“让一下,别杵在路当中,这是自行车道,危险！”

“注意靠右，靠右哈！你别整逆行了,过马路走人行横道！对,那就是,那不是荒地那是路,你要回港口提货，得到马路对面去等车！”

“怕不是在坑骗我！这世上哪有这样宽的路哟！老子午门都去过,午门——午门前的大街也没有这样宽呀！”

从海关出来，毫无疑问，车站、驿馆、小吃店、商铺,这全都是理应必备的东西,别说信王这些吃过见过的大人物了，便连一般的买地百姓,也早就逐渐习惯了关外的繁华，绝不会轻易动容，可在新京关外这里,却是随时随地都能看到呆呆地站在马路一侧，对着前方的街景张口结舌，叹为观止的旅人，这其中先声夺人的便是这马路的宽度：在云县也好，榕城也罢,一般来说马路宽度分为三种。进城的主干道，这以城门的宽度为限制，如果没有拆去城门的话，榕城主干道大概是两辆马车并排行驶比较宽绰，再加上一辆就有些紧巴的宽度，而次于进出城主道的干线，则收紧为两辆马车可以勉强相向而行的程度。拐到街坊里弄之中的话，走一辆马车勉勉强强，至于说那种只能过人，独轮车勉强进入的，就叫做夹道了，通常来说不被视为是正经道路的一种。

要知道，榕城已经是福建道的首府了，大部分宽度也不过如此，云县等地的老城区，堵车就更是家常便饭，因为路实在太窄而车马又逐渐增多的缘故，老城区堵得水泄不通俨然已经成为一种常态，最后为了限制缓解堵车，只能出台政策禁止马车进城，让木轮自行车、独轮小推车成为城中主流的交通工具，马车只承担从城外到城外的运输任务，不管职位多高，进城都得步行，要不然你就自己骑马，不过，以城内这人烟稠密的程度来说，骑马也不是什么好选择，木轮自行车失控了最多摔在地上，马受惊失控那是真的会死人的！到时候，惊马的主人就是不死，也得赔个倾家荡产，指不定还要去矿山里做苦役呢。

马车不进城，这习惯，经过近十年的培养下来，已经成为了买地居民习以为常的事情了。但在新京，至少现实条件的限制是已经完全消失了，从关口出来，通往城中的这条马路……信王眯着眼睛数了一下，一二三四……居然是单面八车道的马路！

单面八车道，双向就是……十六车道！光是看着马路上的白线都有点儿数不过来了，这叫人怎么能不叹为观止？甚至感觉走到马路对面都要走个好久，还真是，别说前门大街了，就是午门前的宫场只怕也就是如此了，而这也仅仅只是关外的一条马路而已……马路两边且还有那！

那庄重宏伟，高达四层，制式统一连绵一片的房屋，哪怕隔了宽阔的马路，给旅人带来的压迫感仍然是惊人的，甚至可以这么说，倘若马路没有这么宽的话，这样高的建筑，出现在双车道马路的两侧，恐怕就更有一种往内压迫的感觉了，甚至会让人感到有点窒息，好像立于两座高崖之下一般，产生逃走的冲动，甚至于连逃走都办不到，双腿发软只想跌坐在地，也是很有可能的！

“这些房屋……全都是一张图纸吗？”

这些屋子有多高？大概是九米、十米？或者更高一些，十二米十三米？论高度，倒是不如太和殿的，但是太和殿也远没有这样长啊！这些建筑就像是高耸的城墙一样，沉默地在街道两边排列着，似乎是无限地往前延伸着，吞掉了初来乍到的旅人们的所有疑惑：买地已经开始普遍建高楼了，也就是说，这些楼都不再是用的竹筋混凝土，而是都用的钢筋……土产钢筋已经投入实用了么？

那么，距离买地不需要任何仙器的帮助，把京城大超市那样的建筑再重现到世上，是不是也没有多久了？甚至于，他们的造桥能力也又提升了一大截？是不是混凝土的水泥桥，很快也可以登上台面——买活军到最后不会拥有在大江上造桥的能力吧！甚至于横跨闽江、珠江，把榕城和新京的几片城区给联系起来？那样的话、那样的话……

那样的话，城市格局会是什么样子？就连信王都想象不出来了，他沉默地眺望着这些漫无边际，一直延展到视线尽头的房屋，心中涌起了一股极为强烈的冲动，想要登上高处，能居高临下，获取到一个好的角度，来拍摄这个街区的全貌：这马路两边的房子有多厚实？它们的背后又是什么，内里是什么样子，现在已经有人入住了吗？买活军是怎么将它们建起来的，又打算让什么样的人住在里头。