专业团队已经在路上，是由阿米丽卡和脚盆两边组织的一个国际型专业团队，听里面还有一个原斯太尔的工程师和一个德意志工程师。

这方面他是外行，还是得靠专业人员来做计划。

能拆过来继续使用的东西只有一些原来进口的设备，生产线张彦明还在犹豫，到底运过来这么老远值不值得。

核心设备上，或者七家工厂有价值的设备仪器相当可怜，就比如车，一台都留不下，基本上要么卖旧件，要么就是卖废铁。

这个主要是行政上的事，其实和钱关系不大。这会儿铁路还没有像后来那样商业化的那么彻底。

到是能卖一大笔废铁物资，弄不好三边划拉划拉都能把包车皮的钱卖出来。包车皮其实不贵，又不是长年包车，协调一下也就是比平时买票稍微贵一些。

要等这边厂区整个整理出来，然后泉城和临安的设备才会拆运过来一部分，很多就是原地直接报废处理掉了，已经没有了价值。

设备的搬迁还得往后延，那个不着急。

再就是研究所那边，好嘛，走了一大半，到是省事了。

整个泉城四厂一所，拒绝搬家主动离职的人员没超过五百人，大部分都是下面的管理层，下面工人也就几十个。

连续一年零三四个月不发工资，大部分职工家庭已经濒临崩溃状态了，这时候只要能上班发工资，别搬家，搬离地球就不是问题。

必竟和一大家子人吃饭比起来，别的就都不算什么大问题了。

总体来，仙媛那边反馈过来的消息还是好的，比较积极。

所谓破家值万贯，平时不注意，真正要搬起来哪怕就是两口之家也得堆出一大堆东西来，所以只能捡贵重的，重要的拿，没办法。

至于锅碗瓢盆什么的这些杂乱东西生活用品就只能由大家自己携带，能带多少带多少，反正到了这边缺什么公司统一采购一下，也花费不了多少。

各家的东西打上包裹，统一由物流送过来。家具电器之类的大件就全不带了，做好登记核算价值，到这边抵现，那边会统一安排捐赠到山区去。

条件实在是有限，倒不是为了省钱。也省不下什么钱。大巴就不用提了，拉的人更少，还没有火车舒服。