“施工队找好了吗？”

“还要先勘测一下”

“之前的图纸”

几个人在雨中扯着嗓子大声交流，还有人胳肢窝下夹着厚厚一大卷图纸。

小半年的时间里，敛财数额已经到了足够迈开第一步的程度，楼岚就不再耽搁，准备先把上山的藤梯给换成钢筋焊接的□□。

原本的藤梯都是村民自己做的，主要材料是竹子、藤条以及耐受度高的木材。

虽说每次上下都会注意查看破损情况，到底算不上多安全，甚至还没有借力或防护的扶梯。

再稍微靠外一点的山区，其实已经有由政府牵头修建的钢筋焊接梯。

因为是在现有的崖壁道路上用钢筋焊接的□□代替藤梯，再添加防护栏，施工上问题不大，消耗的资金却大到吓人。

另外还有一个很现实的问题。

那就是如果由政府出资主建，那么该如何规划道路图的铺设？是这个村修还是那个村修？修完了上下山的□□，是否应该把与之相连的道路也铺设成公路？

若是要每个村都替换修建，所需资金将是一笔可怕的数目。

所以这也导致了钢筋梯的替换进展很缓慢。

如果是在其他地区，政府出资一部分，另一部分还可以由本地住户一起集资。

然而山上的住户少，又穷，可以集中的资金实在太少。换句话说，便是投入和产出极不相称，结果便是政府无力筹建。

制约于交通，“精准扶贫”的相关措施政策也便无法落实，这就形成了一个恶性的闭环圈。