中年男子不懂车，更不愿意买二手车，可是钱不够，只能无奈的接受。

今天来到了二手车市场，中年男子并没有直接来宋刚店里，而是自己独自溜达了好大一会儿看看行情和车型。

然而相中的车型太贵，不贵的车型又看不上，直到遇见了这辆16年车龄的蝴蝶奔。

这辆蝴蝶奔外观大气，漆面虽然有补漆，但是宋刚把它收拾的不错，中年男子一眼就看上了它。

经过讨价还价，最后以575万买下了这辆豪车，噩梦也正式开始了。

不管是豪车还是买菜车，它们和人的成长过程一样。

开了没几个月，甚至刚出4s店车门便卖的二手车，相当于初生的婴儿，排除展车、运损车、库存车、水泡、火烧、出了事故等，绝大情况下只赔个购置税，这种就是新车，捡漏省钱的希望并不大。

1到3年车龄的二手车，相当于人的青年阶段，正是年轻火力壮，随便睡凉炕的时候，同样排除了水泡等等问题，几乎没有什么故障，哪怕是一些以品控糟糕而出名的车型，比如捷豹，也不会有什么毛病，准确的来说还没到它们的问题集中爆发期，只要别故意作死豁豁，按时、正确的保养便行，但是价格就非常美丽了。

一般来说，普通的车型，1年后贬值20，2年后贬值35，3年后贬值达50。

当然，凡事都有例外。

比如说一辆2019年上牌的2018款20t逸享版英菲尼迪q50l，当年新车含税价32万，根据车况不同，现在的二手车售价在18万到21之间。

2年的车龄，两万多公里的里程数啊，便宜了14万到11万，简直太香了。

也有1年的保值率就掉到百分之五十的，比如捷豹等。

尤其是那些动辄几百万的超跑，除了保时捷的车型，开1年掉个一百多万和玩似的。

而同样是2019年上牌，几万公里数的2019款35l自动tx-l尊享版普拉多，2年后售价几乎在47到50之间，而它当年新车落地在53万左右。

也有二手车价格比新车还贵的，比如奔驰g级的个别版本，九代思域si，三菱ncer evo x等等。