豪华福祉版38万，

尊贵版36万，

至尊版38万，

铂金版42万。

张勇看到这个价格表时，直接愣在原地一分钟，然后动用自己聪明的小脑瓜立马算出来，这相当于第一次网传的国产塞纳价格加4s店准备的加价之和，也就是说，丰田直接把4s店准备好的加价，加到了自己的指导价里，4s店经销商没有挣到钱，反而成了先被收割的韭菜。

丰田这么干不是华夏头一个，上一个这么干的品牌是奔驰大g，它把4s店经销商加价的钱，直接塞到了指导价里，这一招，丰田看一次就学会了。

4s店挨骂又没挣到钱，闹的是猪八戒照镜子里外不是人，当然不愿意了。

哪怕广丰用专属a销售，把价格提高了那么多，不过上有政策下有对策，各个4s店告诉消费者，国产塞纳的产能不足，低配没有，想买必须强制装潢，否则最少等几个月或者半年，还不保证消费者能买到车。

不想强制装潢或者等几个月，去推荐的汽贸加五万买现车吧。

张勇买的那辆国产塞纳就是从汽贸买的，找了熟人提现车，最终加了四万多。

虽然多花了钱，张勇认为国产塞纳的空间很大，舒适性很高，确实符合超级奶爸车的定位，但是以它内饰的精致程度和配置的豪华程度，不经过改装，很难打入公务车市场，否则奔驰高端定制和丰田埃尔法，威尔法也不会卖的这么好，更撼动不了别克gl8的地位。

唯一倒霉的是平行进口塞纳，港口的库存卖完，平行进口塞纳最终消失在历史的长河中，毕竟国产的价格低才是王道。

国产塞纳的价格高于预期，消费者实际把车买到手的时间又还遥远，张勇现在的态度和宋刚截然相反，他认定只要宏远集团淘汰的这一批塞纳车况良好，完全可以买下来，当作腾飞车行进入中高端车型的一块敲门砖。

张勇凑到了宋刚旁边，悄声问：“担心国产塞纳的价格？”