有专业教练的保驾护航，以及降落伞的保护，这几个人驶离高地后，都顺利归来。就是飞机没了。

次日，飞机残骸被找回，工程师们依照这架木制飞机为模板，用钢材来手搓飞机。

但他们发现，钢材实在是太重了，他们很难相信能起飞。

库斯特见他们你推我让，突然拍打额头直呼失误，连忙让人在奥匈制造一批新式钢材，然后加紧赶忙运过来。

这批新式钢材的主要成分是铝，外加一些锰、镍等强度高、耐腐蚀的金属。

然而想要造出来，至少还要等上几天。

这些天不能浪费，那就当训练飞行员吧。

于是库斯特就让工程师继续用木头材质手搓双翼机加以训练。

7月28日，新的钢材总算到了，这一期间他们总共打造出来了八架木质飞机，从早到晚训练人数达180次，折合一个月能训练5400人次。

工程师几乎毫不休息，每日每夜都在忙碌，废寝忘食已成为常态。

可就这样工作，连续持续十二天，也不过打造出来了这几架。库斯特意识到了问题的严重性。

他为了保密，就带几个人来这，而且军事部队只能在城外面的荒郊野岭驻扎。

补给倒是能够直接从城里的德国人要来，但战略物资就比较困难了，需要官方批注，并非德国人的库斯特根本不能调来。

工作制度更是一大毛病，二次工业革命刚因战争结束，库斯特这批人却还停留在一次革命前，用手工生产的原始手法来生产精密程度极高的战争机器。

多种因素导致他们的工作进程极慢，刚开始工程师还能依靠满腔热情，一天就生产出一架飞机，虽然是个破铜烂铁。

库斯特深思熟虑，最终迈出艰难一步——他打算科技共享。

不止是对德国，而是对整个同盟国。但凡是德皇的铁杆老兄，都可以得到有关飞机的科技。

虽说库斯特来自奥匈，应该把利益毫无保留的奉献给弗朗茨，而且这么做会导致几天来的保密工作全部白费。