罗根依然目视前方，同时用低沉而有力的语调说：“对于试图用资本控制经济的做法，数年之前的德国就已经给予了现实的反驳！一个有胆量、有决心、有魄力与世界为敌的政府，为了打破枷锁是甘冒一切风险的，我们能够做到，英国人、法国人甚至挪威人都有可能做到！今天做不到，明天，后天，后天的后天，总有一天会让他们找到机会！”

沙赫特沉默了，以往这位金融奇才陷入长久的沉默时，不是深感绝望，就是在为打破绝望而抗争。

“道理很简单，解决的办法同样简单！我们无法阻止这些国家的经济逐步恢复，但我们可以让他们失去成为军事强国的动力！试想一下，一个负责为全欧洲织布的国家，怎么会有足够的力气拿起枪炮？一个只会生产汽车外壳部件的国家，怎么会有足够的动力来推动他们的飞机坦克？想清这些，下定决心，一切问题终将迎刃而解！”

罗根稍稍放缓了语速，他放低目光，从冯·牛赖特开始，慢慢扫过这里的每一张脸，直到雷德尔——唯独略过了沙赫特。

沙赫特的面色有些灰白，眼神中既看不到绝望，也看不到为了打破绝望而产生的抗争。

第69章 谁在掌控世界

“壮观，真是蔚为壮观！”

在亨克尔航空有限公司位于吕贝克北郊的工厂里，罗根满怀感慨地望着眼前的飞机生产线。he-221，也即是从意大利比亚乔公司购入的-108重型轰炸机技术在德国本土的量产型，经过一系列的技术改进，性能已经十分稳定，飞行速度也从原型机的427公里每小时提升到了460公里，尽管比容克斯公司自行研制、被罗根誉为“德意志空中堡垒”的ju-490慢一些，载弹量和航程也略为逊色，但在制造成本却更为低廉，而成熟的技术使得这种大型的四发飞机从1941年秋天开始就大批量地离开生产线进入空军服役。正是得益于这种非常合格的过渡机型，使得德国空军在1941年末到1942年初这段“陆上僵持期”得以利用位于白俄罗斯和乌克兰南部的机场对苏联腹地实施轰炸，尤其是对乌拉尔山区的持续轰炸迫使苏联政府将相当一部分工业企业向贝加尔湖迁移——除了延迟生产，还迫使苏军在远东部署更多的防御部队。

规模不逊于克虏伯工厂五号坦克生产车间的飞机生产车间，整整齐齐地摆放着二十四架正在进行组装的he-221，而这还只是亨克尔公司三个重轰炸机生产工厂中的一个。按照满产水平计算，这些工厂一个月就能够制造出60架he-221，一年下来所生产的四发轰炸机若是编组成一个大机群，那气势是绝对的“铺天盖地”！

在参观工厂的过程中，罗根发现恩斯特·亨克尔，亨克尔航空的缔造者，同时也是喷气式飞机的发明者（第一架涡轮喷气发动机飞机he-178于1939年8月27日试飞成功），情绪显得有些低落。想想资本家的本质，罗根将他拉到了一旁，面授机宜道：“您现在大可不必担心出现产能过剩的问题！按照我们和不列颠王国签署的协议，他们将重建自己的陆军、海军和空军，条件是主要武器必须从德国采购，这其中就包括重型轰炸机！此外，日本和美国政府都在积极寻求从德国购进武器的途径，不论我们最终选择什么样的立场，军火订单一定是不会少的！”

略微佝偻着背的老头儿连连点头：“副总理阁下这么说我就放心了，若是战争很快结束，我还盘算着如何将这些生产线转为民用呢！”

“转民用？”罗根转头看了看那些已经安装了遥控机枪塔的轰炸机，“东方有句成语叫做‘暴殄天物’，虽然按照性价比，我们还是倾向于选择容克斯公司的490型，但h-221毕竟是意大利和德国航空业共同努力的结果，不仅可以在德国空军担当辅助角色，在那些急需要远程轰炸机的国家更是不可多得的宝贝！”

“副总理阁下说得对！”老头儿又弱弱地问道：“听说……空军准备取消h-221d的生产计划？”

d型即是在h-221机头位置安装105毫米炮的“飞行炮艇”，早在半年前，第一支试验中队就在苏格兰高地之战中进行了实战检验。因为有了意大利航空部门的技术作为基础，这些试验机表现十分稳定，而且在对手毫无制空权的情况下，它们在打击英军少量地面部队的时候显得游刃有余。根据战后统计的资料，约有220名英军官兵在这种“飞行炮艇”的攻击中阵亡或受伤，而h-221d的出勤总数只有120次，平均下来，每架飞机单次出击都能够收获183个战果，而自身的伤亡率为零！

“这个我倒是听说了一些，但现在还没有最终的定论！”罗根继续安抚这位意义十分重要的军工企业家，在他手中不仅有he-111和he-221这两个大的生产项目，试验代号为he-280的喷气式战斗机与梅赛施密特公司的-262正为德国空军的“未来战斗机”进行激烈的竞争，而作为历史的后来者，罗根很清楚喷气式飞机的时代即将来临，而只要德国空军在这方面取得领先优势，其他国家仍采用螺旋桨技术的主力战斗力，不管是“零式”还是“野马”，统统都将成为浮云！