在张文浩看来，自己现在就应该先把车体制造出来，如此一来的话，一旦其他部件量产，立刻就可以运抵成都完成总装下线，而成都的总装生产线刚刚完成自动化升级，随时都可以恢复生产。

张文浩之前就已经选好了三款车型，分别是15-25万；25-45万；45-70万，三款最高定价不超过70万的车，车体没有必要采用新型材料来制造，就目前这条总装生产线的技术实力，加上正常的材料便足够了，所以，现在已经具备了所有的生产要素。

在这些车型的中，张文浩的竞争力主要体现在：1、绝佳的经典外形；2，最好的性价比。

具体来说，外形上，张文浩有后世的经典车型可以直接拿过来使用，从造型上，绝对是超前的，并且绝对能够俘获目前的消费者，而从外形的科技含量上来看，每一款车型的风阻系数、每一款车型上每一个流线型设计将减少多少的空气阻力、又将增加多少的对地压力，也就是俗称的下压力，这些张文浩都一清二楚，根本用不着再做任何测试，可以保证造出来的，就是现在市面上最好的。

除此之外，张文浩的性价比才是他最大的一张市场牌，新的材料、新的科技制造出来的发动机，可以保证消费者拿到的车，是同等价位中性能最好的，但又是同等性能中，油耗最低的，而且，还是维护成本最低的。

有这两样，就足够自己称霸市场了，至于碳纤维车身，张文浩根本不可能使用在200万以下的汽车上，毕竟，他的车型定位已经拥有足够的性价比了。

三款车型的设计图，小二已经全部导入了电脑之中，随后被张文浩交给了总装生产线的负责人，这三款车要尽快完成相关的模具定型，然后进入到量产环节。

对总装生产线这些从沃而沃直接被东辰汽车接手的员工而言，这三款车型的设计图一出来，便让所有人震惊不已，惊艳，是每一个审美观正常的人所发出的第一声感叹！这三款车型实在是太漂亮了，无论是两厢车还是三厢车，无论是运动款还是商务款，所有的衍生车型都完美的无可挑剔，至少，就目前全世界的汽车造型格局来说，还没有人能够挑出它们的毛病来。

车型不但外表惊艳，也兼顾了空气动力的设计要素，让所有的员工都相信，只要这三款车的动力配置合适、价格定位合适，一定可以在市场上有不俗的表现，再搭配着“沃而沃”的老招牌，相信一定可以在汽车行业掀起一阵狂潮。

但是，随后张文浩便极为明确的表示：东辰汽车所生产的所有汽车，都将彻底抛弃沃而沃的品牌，从今往后，所有产品都将以‘东辰’为其品牌名，英文名为音译：donson，品牌logo也被张文浩亲自设计出来。

东辰汽车的logo，是一个与大众一样的圆形标识，而圆形内，是英文字母dc的大写，而恰好d的右边有一个弧线，c的左边也有一个弧线，两条弧线被设计为：由圆形中线为基准点，左右两侧完全镜像，两条弧线并不与圆形的周长相接，唯一相接的，是d字母的竖线，如此一来，dc两个字母，恰好处在圆形的正中间，而且大小刚好合适，不会太大，也不会太小。

这个logo被设计出来之后，立刻就提交了注册注册与专利，东辰汽车的员工在看到工厂里原有的沃而沃标识，被这个圆形logo所代替的时候，一开始都有些不太适应，但是没过多久，大家也都喜欢上了东辰这种简单大气的标识，就像大众的vw圆标一样。

车型有了、logo有了、内饰的设计也都有了，发动机在等着新材料到位就可以批量生产。

悬挂系统问题不大，中低档车，采用沃而沃s60的悬挂，中高档车，将采用s80的悬挂系统为蓝本，进行一定的更改升级。

至于传动系统，张文浩有两手考虑，硬件上来说，变速箱为核心问题，软件上来说，驱动方式与动力分配系统则最重要，不过变速箱的问题不大，对这三款最高售价不超过七十万的车，张文浩就准备在原有变速箱的基础上，进行一下改进就可以了，到时候，会推出三个种类的变速箱，手动变速箱为五速搭配最低端车，自动变速箱同样为五速搭配低端车，手自一体变速箱为分为六速、七速，搭配中高档汽车，如果将来发展百万以上的好车，再考虑是否推出高端变速器。

至于驱动方式，低端车位前置前驱，中高端的车，采用普通的半时四驱系统，至于高端车，一个中央差速锁就可以实现全时四驱，张文浩不准备在这上面下太大的功夫，保证中规中矩即可，对那些真正要求性能的消费者，他随后会有专门为他们而推出的其他车型。