当合约拟定完毕之后，张文浩与海江田百里共同主持了一个签约发布会，这一次依旧是广邀全球媒体前往现场，并且将合约内容完全透明的公布给大众，意在让全世界来监督东辰与日本政府之间的此次非常规合作，而合约条款一经公布，全世界都被这条款给吓住了！

苛刻！难以想象的苛刻！以前虽然多方都在猜测东辰与日本政府的具体合作内容，但这份合约一经公布，大众才知道原来东辰在日本政府身上割下了这么大的一块肉！这种彼此间身份地位完全不对等的合作本就让人大跌眼镜，而合约内容更严重的不对等，就更让人瞠目结舌。

多个外媒纷纷感慨，东辰提出的要求，是他们之前在推测的时候连想都不敢想的，其要求的苛刻、大胆，显然已经超出了正常人的思维范畴，也超出了正常金融领域的规则，这给全世界人民带来的震惊，就好像一个人揣着一毛钱跑到养猪场要买一头猪一样令人无法想象，更无法想象的是，日本政府居然答应了……

而据小道消息透露，这一次的合作，东辰方面的谈判代表只有张文浩一人，据说所有的谈判内容都是张文浩一人操刀、亲自谈下来了，这更是让全球媒体对张文浩大为震惊，一个二十岁出头的年轻人，挥刀将日本经济斩下血淋淋的一大块肉，不但骇人听闻，更加令人惊叹其凶狠的掠夺技巧，这一日，张文浩与海江田百里在中国燕京，在东辰的主场签订了一份在国际金融领域开天辟地头一遭的魔鬼协议，而与此同时，全球媒体也都对张文浩极度的忌惮与膜拜。

许多人不禁将他与索罗斯放在一起进行比较，索罗斯是一个冷酷的投机分子，看到哪里有机会，他会不顾一切的过来凶狠撕咬一番，像一支阴险的鳄鱼，总是攻击那些体弱多病的弱者，所以得名“金融巨鳄”，媒体对索罗斯的态度也分两个极端，一个极端对他卑劣的手段极为唾弃，一个极端却对他的进攻与残忍无比推崇，而现在，全球媒体都将张文浩摆放在了一个无比尊崇的位置，这个人，可以在金融领域做出任何匪夷所思的事情来，友好起来，可以做最好的朋友，凶狠起来，却如同冷血的杀手一般挥刀便斩，无论对手是谁，其魄力与破坏力，在金融领域无人能及。

自此，张文浩在全球媒体心目中赢得了一个颇为霸气的外号：张一刀……

第三百九十七章 互戴高帽

将日本经济搅和的鸡飞狗跳，东辰也成为了民众眼中世界影响力最大的企业，其针对地方经济围而不打、活活困死的“非接触战争”策略也让全世界看到了其骇人的破坏力，以前人们总习惯将索罗斯视为金融领域的破坏者，现在，跟东辰比起来，索罗斯简直是小巫见大巫了，就连年入花甲的索罗斯本人都在媒体面前公开表示，东辰在金融领域的威慑力，已经远超这世界上绝大部分国家，并奉劝其他的国家与企业以日本为鉴，莫要成为东辰的下一个“围困”对象。

大量的金融高手、资本运作大拿级人物被东辰雇佣，开启了对日本铁矿石资产以及各大日企的市值评估，对张文浩来说，剩下的无非就是一个时间问题，这些日本企业，已经稳稳当当的落入了自己的口袋。

如果收购了这些日本企业，张文浩几乎能够占尽全球五成以上的生产力，剩下的，至少会有三成以上的企业无以为继，将选择与东辰进行代工合作，手机这块市场，东辰已然形成了鲸吞之势，而家电产量至少也能够占到全球总产量的三成以上，吞并掉日本企业，再反过头来兼并国内企业或者与国内企业进行合作，东辰家电也可以在很短的时间内成为世界家电市场的主流产品。

在收购还没有完成之前，张文浩将东辰电子的事情交给了詹姆斯以及刚刚涉及这个行业的张冉冉，自己则跑到了中海，继续捣鼓自己深爱的工业制造，随着通用与普惠的发动机全部转移到了中海，东辰航工也到了推出大推力发动机的时机。

大推力发动机，适用于中大型民航客机以及货运机，例如a380、波音747这种大型飞机，自重大、载荷大，一般配备四台大推力发动机，而777、787以及a330这样的中大型宽体客机，也需要至少两台大推力发动机，借以保证载荷量，以及满足越洋长距离飞行的需要。

现在绝大多数民航客机都采用双发动机配置，而双发配置的中大型客机，单个发动机推力要求要比四发配置更高一些，例如波音777系列中，单发推力最高的引擎甚至达到了将近五十吨，最低也在三十吨以上，而四发的飞机，单台引擎的推力都在30-40吨之间。

大推力引擎对民航系统来说非常重要，小推力引擎多适用于国内中短程航线，而且不涉及越洋飞行，但是，一旦飞机需要进行越洋飞行，那么就必须符合es延程运行的要求，而且，长距离飞行飞行距离与油耗还有成本之间的关系非常尴尬，例如一万公里的航程，飞机就必须满载至少十吨甚至更多的燃油，而满载的燃油虽然保证飞机的飞行航程，但由于增加的燃油重量，油耗也在无形之中大幅增加，如果采用东辰的技术，同样的双发宽体客机，飞满同样的航程，只需要消耗60％的燃油，这不单单是节省了40％的燃油这么简单，由于起飞时的燃油重量就减轻了40％，所以综合油耗算下来，节约比率是要高出40％一大截的，而且，若是将节省出来的燃油重量用作商载，在利润上，也能为航空公司创下更多收入。

由于张文浩的定位是先降低国内航线的运营成本、给绝大部分的国内乘客提供更加优惠的民航服务，张文浩对东辰航工初期阶段的发展规划一直是致力于小推力引擎的生产制造，覆盖的飞机也多是波音737、空客320系列，或者是适用于中短途航线的宽体客机，但是，现在国内的热点航线已经基本被东辰航工的发动机覆盖，再加上产能有了很大提升，也促使着张文浩决定开拓东辰航工的产品线，至少再开发出两个系列的引擎来覆盖多种中大型客机的需求。

dc2-1，推力为35-40吨，可根据用户要求在出厂时进行定制调校，推力有5吨左右的浮动。