动力设备得到了更高级别的“照顾”。

相对而言，动力设备的重要性甚至在弹药舱之上。如果战舰在战斗中失去了动力，结果肯定会非常悲惨。

省级彻底放弃了皇帝级乙型的动力舱布置方式，说白了，就是太紧凑了，生存能力低到让海军无法接受。八台锅炉与四台蒸汽轮机分别置于四座锅炉舱与四座轮机舱之中，且相互间有厚达120毫米的装甲隔板。另外，由蒸汽轮机带动的发电机也被单独设置在了舰体两侧的四个电力舱内，并且得到了良好的保护。

按照当时的测试，即便被十六英寸穿甲弹打中，一枚穿甲弹最多使战列舰丧失四分之一的动力，而且对战列舰上各用点设备的影响不会很大。当然，要想打穿数层装甲，恐怕也不是一件容易的事情。

另外，省级战列舰还是第一种安装了独立发电机的战舰。

当时，帝国已经研制出了燃油型内燃机，并且首先将其用到了海军主力舰上。只是，燃油型内燃机需要使用的是极为昂贵的柴油，也因此导致大部分战舰都无法使用。主要是由重油裂化产生的柴油还无法大批量生产。

当时，柴油可以说是比黄金还要宝贵的战争资源。

据帝国内阁政府的采购清单记载，省级战列舰一次装满柴油舱的300吨柴油的价格相当于两艘同级别战列舰装满所有重油舱的18000吨重油的价格！也就是说，柴油的价格是重油价格的60倍！

这还是帝国的内部采购价格，如果往外输出，肯定在重油价格的100倍以上！

当然，独立发电机带来的好处是极为巨大的。在作战中，独立发电机可以为战舰上的主要用电“大户”，即各种火炮，电台，以及雷达提供充足的电力。另外，如果舰体受损，主机无法提供足够的电力，还可以为抽水机供电。最重要的是，这不会影响到主机输出到推进系统上的功率，对战舰在作战时的航速几乎没有影响。

从此可以看出，江南造船厂的工程师几乎把能用的先进装备全都用上了。

结果也是毋庸置疑的，省级战列舰的采购价格是皇帝级乙型战列舰的一点八倍，即便在大批量建造之后，其采购价格也是皇帝级乙型战列舰的一点七倍！

当然，在战时情况下，价格还不是海军所需要考虑的首要问题。另外，按照最保守的评估，省级战列舰作战效率是皇帝级乙型的一点六倍，综合战斗力更是皇帝级乙型的一点九倍！

从全世界范围看，省级战列舰开创了主力舰的新时代。

如果说皇帝级战列舰拉开了快速战列舰时代的序幕，省级战列舰则是快速战列舰登峰造极的代表之作。

只是，随着快速战列舰在战场上积累的战斗经验越来越丰富，其弊端也暴露了出来。