“我已经让杨定方去更换发射药了，现在也只能这么做。”

两人又聊了一阵，这才返回了司令舰桥。

八月三日，第41舰队到达了伊斯肯德伦湾，随后选择了一处背风水域抛锚停泊。

维修工作在当日就开始了，首先就是修复受损的舰体。

这项工作的难度也很大，虽然快速战斗支援舰上有备用的装甲板，以及用来吊装装甲的吊车，但是在不进船坞的情况下对舰体进行修理，需要做很多准备工作。

首先得减轻战舰的重量，即把战舰内的燃油，淡水，食物，弹药，乃至一切可以搬运的物品转移到其他战舰上，尽量减少战舰的吃水深度。随后，如果修复右侧舰体，就要向左侧的舱室注水，使战舰左倾，从而暴露出右侧舰体水线以下部位。为了避免使战舰倾覆，必须控制好倾斜的角度，并且在战舰的左侧水下架设支承点。随后，拆下受损变形的装甲，清除掉舰体内受损的零部件，重新架设承力构件，修复舱室，最后才修复舰体，将新的装甲板焊接到舰体上。

毫无疑问，按照帝国海军的规定，这样的修复工作必须在船坞内进行。

如果让建造这些战舰的工人看到海军官兵如此野蛮的修理方法，肯定会痛心疾首。

这也是没有办法的办法，毕竟找不到更好的办法了。

修复工作进行到了一半，麻烦就出来了。

随同第四舰队行动的二艘快速战斗支援舰没有携带足够多的备用装甲板！修理工作不得不暂时停止，随后蓝凌波联系上了严国荣，要求紧急调运一批装甲板。万幸的是，严国荣早就考虑到了这个问题，并且让那二艘维修船运送了一批装甲板过来。

相对而言，舰体内的小损伤是最容易修复的。

当时，为了将一些受损零部件运出去，官兵们不得不将那些在返厂修理之后还可以继续使用的零部件切割成好几块。也许，这也算得上是浪费吧。

最麻烦的还是炮塔的修理工作。

“广州”号甲炮塔的转动机构必须更换，“江苏”号的乙炮塔也出了问题，需要更换几个关键设备。当然，这些修复工作只能等到维修船带来之后才进行。

八月七日，蓝凌波就收到了马耳他发来的电报。