伊藤隆信冷着脸，拿出一张纸，想了想写道：重整商社船舶主业，进一步开发新的利润增长点……lng船和油轮的发展，将带来财团整体性的利润增长……

他也是做石油天然气等能源起家的，因此思路和苏城非常的像。

做lng船，是船舶工业的未来，也确实是日本、法国等老牌船舶公司的唯一生门。

伊藤隆信以前不关心此事，是因为公司有其他的专务和常务在关心，他一个堂堂副社长，要考虑的是更加宏观，或者能带来更多利润的事。

现在，面对苏城的成功，他却觉得，船业市场似乎还有发展的前途。

如果能用6个月做一艘船的话，如今的船业利润怕得提高百分之二三十，不止是有利可图，而且是高利润的行当。

至于本公司是否能用6个月造一艘船，伊藤隆信根本没有考虑，他认为，中国人能做的东西，日本公司一定是能做到的。

到时候，大家比拼的仍然是技术积累和人才优势。

内心里，经过与苏城在阿联酋的直接接触，在俄罗斯的间接接触，伊藤隆信对于苏城的判断，还是有一些不情愿的信任的。

“既然他认为船业有所为，我们也不应当放弃。”伊藤隆信的潜意识里，有种追踪经营的念头。

无论是否有赌气的成分，伊藤隆信做起计划，还是有板有眼的。

考虑到董事会的时间不长，伊藤隆信首先找出财团内与船舶工业相关的企业，然后分析他们的业务量和利润率……

如果说，苏城做船舶工业，受益的是全国的船舶产业链的话，伊藤商社做船舶工业，受益的主体将集中在本财团内部。他们在各项工业基础方面的水平，比90年代的中国工业体系只高不低。

若是能够因此而带动集团有一两个百分点的增长的话，自己离社长的位置也就更进一步了。

伊藤隆信有点得意的想着，落笔的速度也更快了。

随后，他的几名助理都被叫了进来，或者分析资料，或者做计算。