“不。我们还是要先做一些调查才好。”张坤说道。今天谈判的时候，他看到了伯金斯眼睛里的骄傲和戴维森目光里的怜悯，这虽然让他很不舒服，但是这些总是让他感觉到，美国人这么自信一定是还有别人的原因。

“调查什么，怎么调查？”谢韬甫在国外日久，对于国内的情况并不明白。

“就是看看美国人是不是和满清达成了什么协议，据我所知，出来的时候，浙江的铁路据说要贷英国人的款来修筑，盛宣怀已经签了合同。国会的意思是说此合同非法，而盛宣怀则说这铁路好几年前就签了草案，现在只是实行而已。英国人拿到了好处，其他几国也想要好处，就不知道对美国载泽他们承诺了什么。”张坤道，他说完就让人发电报回国去了，他相信，国内一定是有什么动作的。

“那也就是说美国人被载泽和盛宣怀拉住了，所以才对我们开出这么一个极为苛刻的条件？他们其实并不是希望我们贷款，但又怕满清那边的好处没有得到，只好先吊着我们，等满清那边一同意，就再找个借口把我们拒绝？”谢韬甫道。

“差不多是这个意思吧。就是不知道美国人从哪里拿好处？还有那条江苏海边到新疆的铁路到底是什么意思？他如果是要连上俄国的中亚铁路，那不就是和哈里曼的计划相冲突了吗？”张坤对着中国地图，猜想着这帮美国人的打算，莫不是那个司戴德又搞出什么事情来了吗？

张坤念叨的斯戴德是美国驻沈阳的领事，全名叫做威拉德·迪克曼·斯特雷特，他只是一个二十多岁的年轻人，毕业于康乃尔大学建筑系，02年考入北京海关，日俄战争的时候为路透社和美联社报道战况，在汉城遇到铁路大王哈里曼，从而开始平步青云。不过，哈里曼并不希望自己的女儿嫁给这个毫无家世的年轻人，是以他现在和哈里曼关系并不像以前那么密切，而因为罗斯福总统为了在中国分得蛋糕，执意要组建美国银行团，所以把司戴德和银行团扯上了线，到现在，司戴德已经变做了美国银行团在中国的首席代表，而银行团的首要成员就是摩根。

张坤的话让谢韬甫想到一些事情，他道：“前段时间太平洋铁路还有太平洋邮轮船公司的股票跌了一大截，据说是哈里曼的环球运输网计划失败了。俄国人虽然缺钱，但并不愿意把西伯利亚铁路出售。”

“啊！”张坤轻轻的感叹了一句，他只觉得己方的运气太好了，若是在两年前或者一年前哈里曼的计划破产，那对于关东银行和复兴会来说都是一种损失，通化铁路可是打着美国人的牌子对北扩张的，还有上次股市套利也是靠着哈里曼的支持，要是他那时候知道环球铁路网不能实现，那事情……，良久张坤才道：“摩根是想从江苏把铁路修到新疆，接上俄国人的中亚铁路，也弄一个环球运输网了。可是他，他在美国没有铁路和轮船公司啊？”

“铁路确实是没有，但英国白星轮船就是他控制的，”说到这里谢韬甫把今天的纽约时报拿了出来，念道：“白星公司计划将在明年开始建造三艘史无前例的巨大邮轮，它们将有八百八十英尺长……也就是两百六十米长，二十八米宽，吨位达到四万六千吨，排水量超过六万吨……这三艘邮轮依次命名为奥林匹克好、泰坦尼克号、还有巨人号。”

听闻谢韬甫补充的这个信息，倒让张坤明白那条从江苏到新疆铁路的作用，不过这条铁路不是美国人一家能修成的，新疆向来是英俄的势力范围，还有现在汴洛铁路也即将竣工了，这是法国人掌握的京汉铁路支线。这条四千多公里的铁路即便是要修，也是要所有列强一起分脏的。看来美国人还真是不想把钱贷给复兴会，所以才提出来这个难以完成的条件。

即便是有着时差，张坤发往国内询问的电报在日暮降临前便有了回信，电报里说美国人正在和满清谈之前哈里曼谈过的那条铁路，不过不同的是，哈里曼是想从长春一直修到齐齐哈尔，而现在司戴德的计划是从新民屯平行着东清铁路一直修到瑷珲，然后在白城与通化铁路相连。美国银行团将出资两千万美元，设立东三省银行，这些钱除了筑路之外，还将兴办实业，改革币值等等。

“原来是打这个主意啊！”电报上铁路对于张坤来说并无影响，但币制改革这几个字却很是刺眼，虽然关东银行已经和满清官钱局分开了，但借鸡生蛋之后整个东北都认关东银行的票子，更借助着农贸公司的鼎力相助，关东银行纸钞的占有率在整个东北已经是第一，俨然成了官方货币。哈里曼是修铁路，摩根是做银行的，两个人的经营方向完全不同。

张坤的电报又转给了谢韬甫，他看完后也明白了摩根的打算，只问道：“这条铁路不是以前哈里曼和通化铁路谈的吗，怎么现在转到摩根的手里了？而且在东北修铁路不通过通化铁路公司，就不怕我们合着日本人俄国人阻止这个计划吗？”

“哈里曼早被去年的股市恐慌早就弄的没钱了，没钱那就没有办法修铁路了。”张坤道：“至于说阻止，就不知道先生会做怎么什么打算了。我们还是先把那个六百万两的贷款找其他人先谈好。其他的消息还是等先生的电报吧。”

没有什么比被拖入一场不必要的消耗战更加无奈的事情了。张坤的第二封电报发过来之前，美国人要做什么杨锐已经很清楚了。摩根根本就不想对复兴会贷款，但是又不想失去这个客户，毕竟，中国的局势不断的在变化，复兴会的军旗坚韧的屹立在严州和林西两地，让满清无计可施。杨锐在规划通化铁路之前，就有将其往北修的意思，只是去年哈里曼在股市上损失惨重，已经拿不出钱来了，而现在美国人完全抛弃了复兴会，妄想着亲自和满清政府接洽。他们也不想想，即使摆平了俄国人，日本人会同意吗？当然，复兴会没有精力和资金再在东北修铁路了，所以通化铁路公司的立场很尴尬，要么被拖到这个无底洞里面去，要么只能是一言不发的傻站着旁观。

只希望日本人会给美国人一个狠狠的教训，杨锐想完此点，便把这件事放一边了。他现在正在马鞍山铁厂，在1908年的最后几天，铁厂已经开始产铁了，这比杨锐之前预料的快了不少，毕竟，任何一地的煤矿和铁路的材质都是不同的，要想大规模的生产，那么各种煤质的炼焦配比，以及生铁的试炼都要花费极长的时间，这不是怎么样才能达到最优成本的事情，而是练出来的铁是不是合格的事情。