g650原本能飞12万公里左右，如果er型的再增加宽度，提高航程，看起来也是个非常不错的选择——当然也意味着又要花七八千万买一架新飞机，安峰倒没有犹豫，点头答应：“我想去看看。”

巴泽尔电话里讲了几句，然后说：“对方说没问题，你随时可以去。”

安峰说：“多谢你，帮了我个忙，最近刚好有计划去中国和欧洲，频繁雇飞机不太经济而且也麻烦。”

巴泽尔赞同：“雇飞机确实麻烦，而且花费比私人飞机多一倍，倒真不如自己的飞机好。如果你有需要的话，我可以把飞机借给你，中型的如湾流g550，大型的787—都有，连车都能装下去。”

安峰没有客气：“如果有需要的话，我会向你提的。”

巴泽尔很大方：“我不会介意的。”

……

等到安峰专机飞到佐治亚州的湾流宇航公司总部时，才得知这几款绿皮机都是提供给高端客户的，其他人就算有钱，想要也是一个答复：抱歉，需要下订单。巴泽尔这个大忙却是帮的轻描淡写。

就好像说借手机给我打个电话一样。

下机后，有专门的客户经理来接待他，并就地参观了工厂里的几架绿皮机，根据经理说的，这是一个流水线上产下来的机型，考虑到g650的订购量，特地匀出来的“准现货”，并迅速被客户选完。

目前就剩一个名额，湾流准备给巴泽尔，最后转到安峰身上。

安峰看着还很丑的g650er，除了能够正常起飞外，它的外表和内饰都是零的起点，需要客户专门定制。

随后与设计师坐在一起，对定制内容展开协商，由于有了环球8000的定制经验，这次风格很容易选定。

内饰的就要求高端一些，用褐色的地毯和座椅，显得奢侈大气。机舱分三个部分，前部分配有两套并排的沙发，以及对坐的单人座椅，中间是两两对坐的区域，拥有隐藏式的桌子，能够办公或者饮食。

后部分则拥有一个小型吧台，隐藏式的酒柜和冰箱能够存储很多好货色，吧台对面也有一套三人座的沙发，以及两张正对机头方向的座椅，能够容纳五六个好友聚在一起喝杯酒，聊天之类的。

在外观方面，沿用最经典的乳白色，机翼喷涂他自己的名字，然后在机腹采用土豪金的线条涂装，抬头望着天空时，将会看到机身上几道耀眼的金色，而降落下来后，白色的机身又会让它变得低调。