大家在里面把酒言欢，讨论着赛车和跑车。

后面得知，杜克原来是纳斯卡一个车队赞助商的儿子，年少到现在都很喜欢玩赛车，但纳斯卡的事故率并不低，撞车是常有的，富商不愿意让自己的孩子冒险，所以他的职业生涯也只有几场。

杜克很自豪的说：“jgr，乔·吉布斯车队，价值第二高的车队，今年大战正酣，有希望超越第一！”

纳斯卡在美国很受欢迎，远超过冷冷淡淡的f1，安峰起初有些不理解就是在一个椭圆里没有技术的跑有什么乐趣，等到他真正亲临现场后，才发现光是那股顶尖调—教的发动机带来的轰鸣声，就足以燃烧观众的热血！

聊到后面，大家说起车，收藏之类的，在场都能是够开法拉利等跑车的人，也属于富裕阶层，手头都很宽裕，有些人家里的收藏很令安峰羡慕，比如至今都很罕见的ferrari，简直让人口水流一地。

但后面安峰说起他正在修建的豪华赛车场后，轮到大家流口水了。

安峰就趁机宣传一下自己的赛车场，说是成立以后，希望大伙儿捧捧场之类的，大家都是车迷，又是不缺钱的主，很谈得来，纷纷表示开业那一天，一定会到场，而且会开出最经典的车款。

第222章 添家当

大家臭味相投，便互相交换了名片或者联系方式，安峰这一看，从事的职业千种百样，但能够在周三出来赛车，证明平时很清闲，而且得有闲钱才能玩，大多数都是投资者，吃分红的一类。

倒是霍华德在洛杉矶开了一家综合经销商，从事一些小众跑车的销售。

安峰看了他的名片：“你同时销售柯尼塞格和帕加尼？”

霍华德点头：“小众车由于产量太低，一般不设立销售中心。当然洛杉矶有它们的销售点，但我还是开了进阶的，不光是这两个牌子，一些欧洲小众品牌，ascari（阿斯卡利），traontana（特拉蒙塔纳）都有。”

安峰问道：“有柯尼塞格最新款的agera—r么？”

霍华德笑着：“当然有，不过只有一辆展示车，现车都需要下单子。”

“有空我去店里看看，或许还能给你带来几笔生意哦。”安峰笑着说。虽然说小众跑车的核心竞争力和研发能力都不强，但它就厉害在定制和用心上，最关键的，它数量少——比大厂的限量车型都少。

以法拉利来说，它限量的ferrari卖499辆，手工活为主，最慢的十年内做完，平均一年将近50辆车，但相比号称车型量产的柯尼塞格，它却只有每年不超过20辆的产量，量产和大厂的限量区别不大。