而现场的新闻记者们早已经忙开，采访车队的，采访车手的，还有采访观众的。

采访车队和车手和平时差不多，而采访观众主要是观赛感受。

电动车赛还是很新鲜的事情，虽然几年前就已经有fe（电动方程式）的比赛，但房车赛还是第一次见，而且性能很强。观赛的观众们分为两派，一是认为电动车赛失去汽油机声音，变得无趣。

但更多的是对电动车飞驰而过的飞机引擎声感兴趣的。

其中就有人说：“这声音很酷，属于未来的声音！”

这句话被很多媒体转载，也成为新一批电动赛车迷们的核心观点，虽然高达130分贝的轰鸣声没有了，但在玛莎拉蒂公司奇葩的改造下，将电动机声音提升到100分贝，扩大了飞机引擎的声效。

有得有失，根据观赛后的统计，有70％的观众表示喜欢这种清洁能源赛事。

这倒是无意中形成了一股另类热情。

属于对更尖端科技和未来的热情，特别是年轻人，这种狭长的声音也是不错的，至少没有传统电动车那么糟糕，毫无声息的从你身边跑过，根本感觉不到……最终这场赛事引起了更多关注。

阿米巴和玛莎拉蒂也成功了。

第367章 策略失误

玛莎拉蒂“c挑战赛”加州站完美落幕。

系列挑战赛的定位起初并不高，但效果却出乎预料的好，首站赛就有六万五千名观众到场观战，一日票平均单价100美元，光是这一次，阿米巴赛车场就有650万美元门票收入，还不包括其它衍生消费。

它打响了阿米巴的名头，更是成就了玛莎拉蒂。

赛后的第二天，这网上就开始热烈讨论赛事，也如同首站意外到来的大量观众，世界对这场赛事格外关注，安峰和玛莎拉蒂都低估了它“第一次”的含义。虽然之前有fe，也有其它电动车赛。

但c挑战赛是以“量产车”改装的赛车举行的赛事，最突出的双电机、高转速带来的独特的声音为人津津乐道。再有赛车使用的高端电池，据说总重不超过150公斤，显然是g公司的机密。