“她说了吗？”乔安娜也好奇。

“没有说。”安峰摇头。

“或许她是变声的男人呢。”乔安娜脑洞大开的猜测道。

“哈哈哈，不敢想象！”安峰笑着。

……

在大西洋彼岸，两年一度的法兰克福车展揭开序幕。作为世界上最古老，也是最庞大的车展，今年最大的亮点就是电动车。要说去年的巴黎车展，它是电动兴起的开端，今年的法兰克福就是高潮。

经过紧张筹备，世界汽车厂商们纷纷推出了纯电动车型，不甘示弱的争夺这一块尚未确定归属权的新市场，争夺尤为激烈，本届车展就推出了30余款全新的电动车型，包括玛莎拉蒂的旗舰跑车——eslosione。

展出的同时，玛莎拉蒂也宣布它售价85万美元，限量299辆发行。

今年的车展，跑车界最受关注的就是法拉利的f80和玛莎拉蒂的eslosione，两辆车的造型都很出众，法拉利自然是不缺钱搞研发，玛莎拉蒂也同样不弱，它们请了宾尼法利纳（fara）操刀设计，拥有流畅的线条，蓝色搭配充满未来感，采取往上翻的蝴蝶式车门，非常酷。

与尚未公布数据的f80不同，eslosione随着车展自豪的亮出官方数据，0—100公里加速25秒，0—200加速55秒，0—300仅13秒，理论极速会达到405公里每小时，官方测试最高达到387，得需要更长的跑道。

在赛道性能上，它在御用的阿米巴f1赛道上跑出单圈最快1分32秒，以前的gt—c赛车，最快是1分26秒，与专业赛车仅仅差6秒钟，而与方程式相比，上次印地车赛最快单圈是1分22秒，也才相差10秒钟。

所以性能是足够强大的，车展的第一天，公司就接到了订单，还有很多感兴趣的咨询，相对于f80的高傲不接受订购，只发邀请来看，玛莎拉蒂的旗舰很亲民，客户可以预先，其他客户也能预定。

唯一被人挑刺的地方就是纽博格林的北环。

由于赛车全程都在加州测试，没有来得及去德国检测，所以纽北没有任何记录。

纽北的单圈时间意义非凡，无论对于热衷驾驶的司机还是汽车厂商，这里都是一个神圣的殿堂，能够证明实力的地方。所以无论是跑车还是轿车，生产出来后都希望能有个纽北的记录烙印。

安峰也通过关系得知，法兰克福车展后，eslosione准备挑战纽北。

然后神不知鬼不觉的，安峰也报了名……作为车迷，除了车，一大梦想肯定是亲自去纽博格林看看，领略南环和北环的美妙风光，然后必然是在上面跑上几圈，不能让人生留下遗憾。