几年前就流行一套说法，什么是超跑？百公里加速5秒内？极速上三百？

不，纽北跑进八分钟内！

诸如法拉利enzo，兰博基尼l700，帕加尼zonda—f这些知名度很高的超跑，时间都在7分24秒左右，随着近年来汽车性能的提升，八分好汉的标准提高了，但能够跑出七分半以内的，仍然是顶尖。

在发车区休整的时候，安峰问工程师：“eslosione的理想最快时间会是多少？”

工程师很干脆的：“6分50秒以内。”

安峰也不奇怪，因为它确实很强：“目前跑过最快的是多少？”

工程师说：“6分49秒，还没有经过官方的认证，等赛车手的状态调整好以后，应该还能提升一两秒。”

“很不错！”安峰说，如果能提升两秒的话，它就会破掉量产车的最快纪录，坐稳第一名的位置。

至于非量产的，这不在考虑范围内，赛车和公路跑车较什么劲？

……

第二天安峰也开上其中一辆eslosione，上午跟着开放练习。

目前已经有两辆超跑，原本是打算只用一辆来测试，但因为安峰的二号车就紧随其后，加上他有兴趣来测试，厂商抓紧时间造了两辆。安峰目前是除了官方外，最快拿到eslosione的车主。

因为顶级电动超跑的出现，吸引了不少人的关注，纽北上午仍是开放的，到下午玛莎拉蒂就会包场，专门给赛车手练习，明天上午继续练习，下午正式刷记录，准备把第一名的位置拿下。

eslosione不光是玛莎拉蒂的研发结晶，也是安氏工业和g公司技术的体现，车型研发的途中，用上高新材料以及超级计算机，它几乎精确要求到每一个细节，力求做得完美，纽北就是正名的圣地。

上午的练习有很多人来围观，下午包场，其他车上不去，赛车手和安峰的车就在这上面跑，安峰是打算一整天都耗在这里了，他自己不会说德语，上街也没有妹子陪，出去没什么好玩的。

下午练习结束后，玛莎拉蒂的重点在调整。