节约耗能和提升用户体验，无论从哪个角度，都是一个悖论。因为作为一个汽车供应商，你不能告诉你的用户，为了让他的车多开二十公里，这一路上他别听音乐了。或者说，如果你听了一首歌，最后三百米你得推车回家。

这简直就是在侮辱人类的智商。

谁也不需要一个只能在社区内开的‘碰碰车’，人们开车是为了实现远距离移动。他们要开车穿过狂野沙漠，甚至比赛，拉力赛竞速赛，取代愚蠢冒烟的传统汽车，现在一切都具备，唯独找不到‘汽油’，马斯克甚至有过一个计划，说服消费者放弃汽车后备箱，因为如果把后备箱全部装上电池，会让这辆车的续航能力提升三倍。

但这项计划最终还是流产了，因为续航提升三倍带来的，是三倍的充电时间。特斯拉公司曾经做过一个统计，一个人能够接受的最大充电等待时间是一小时二十分，而如果在着急的情况下，必须在五分钟之内提供至少六十公里的充电能力。

这个致命的指标，限制了特斯拉的发展，因为现在这个地球上的科技，提供不了这项技术。莫雷的实验室能造出来这种电池，但是一块造价高达九十万美元，这种完全实验室的玩具，绝对不是特斯拉想要的。

埃隆马斯克为此殚精竭虑，他甚至在科学界放出话，如果谁的理论能够解决他的问题，他将送出一个亿美金的奖金，外加不惜一切代价的合作。有一种人，他们是想要折腾这个世界的疯子，他们的想法与众不同，不是颠覆这个世界就是颠覆他们自己。很显然，埃隆马斯克，和乔布斯一样，都是这样的人。

硅谷曾经评价马斯克，在他死后，他将享有超过乔布斯的殊荣。因为乔布斯只是改良了苹果，而马斯克在种树。马斯克自己觉得在种树，但是他对自己能够超过乔布斯不抱希望，因为乔布斯的苹果手机，需要的电能只要几千毫安电量就能用十个小时，而他的汽车，需要几百上千倍的点亮也跑不到一千公里。

他曾经公开表示过，他与他的梦想，只有最后一公里的距离。而现在他迫在眉睫的就是解决这最后一公里的能源，无论是火箭也好，超级磁悬浮也好，智能汽车也好，人都没法扛着它走一公里。

他关注了与此相关的所有科学家的研究，刘一也在他的关注列表中。但是他也犯了和大多数人同样的错误，他低估了这个年轻的科学家，直到今年的诺贝尔奖尘埃落定，最后角逐者只剩下两个人，他才注意到刘一的研究。但是最初，他也没有往电池这方面想，他在想能否利用刘一的新技术解决他的火箭燃料问题，就披露出来的资料上看，他觉得很有可能。

他知道这种技术，在刘一中国人的背景下，他一个美国人很难拿到，所以他也不着急，因为火箭计划在休整期，他在等待日后的合作。但是超级电池的消息让他坐不住了，毕竟太空太遥远了，如果能现在就解决了地面的问题，他宁愿放弃太空计划也在所不惜。

他来到韩国三天，一直不动声色，在运用各种渠道了解刘一这个人。他甚至与三星的代表碰面，与现代汽车的代表碰面，想要旁敲侧击的打听一下关于超级电池的技术，为此他不惜许诺了不少他之前一直敝履自珍的合作项目。他的努力没有白付出，三星为他带来了新电池的实验室测试视频，现代汽车给了他第一批投产的汽车的规划时间表，而且他在韩国的代理人，也为他搜集了很多关于刘一的绯闻八卦。

马斯克这个不肯浪费一丁点时间的人，用掉了两天时间研究刘一这个人的‘人性弱点’，然后在第三天，他不得不次日返回美国的情况下，通过三星方面得到的邮箱和电话号码，用一个他觉得刘一一定会答应的理由，把他勾引来了。

果然，他没有失手。

“马斯克先生，刘一先生到了。”酒店最大的总统套房内，想起了一个机械的声音。这是马斯克的智能管家，叫做‘戴维斯’，这是他在得到‘现实中钢铁侠’称号之后，让属下为他开发的和钢铁侠的‘贾维斯’一样的智能管家，虽然没有电影中那么玄乎，但是已经基本上实现了百分之八十的功能。

然而就是这种程度的‘智能产品’，马斯克却没有推向市场的意思，一是他本人对‘智能机器’一直持谨慎态度，再者就是成本的问题，这套‘戴维斯’系统，几乎结合了特斯拉公司所有‘黑科技’，不是一般人用得起的。再说了，钢铁侠还是只有一个吧，太多了就不值钱了。

“请他们进来。”马斯克对‘戴维斯’说道。

“是，请您稍等。”‘戴维斯’卡了一下，又补充道：“尊敬的马斯克阁下。”