有些人可能对于修路并不是很了解，以为铺路就是铺上水泥或者沥青就可以了，其实不然。比如说路基，路基是在天然地表面按照道路的设计线形或位置设计横断面，也就几何尺寸的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。根据填挖情况可分为路堑、路堤和半填半挖等类型。路基是铺路前对地表进行碾压处理而成，起承托路面的作用。为避免车行路面出现开裂等问题，要求碾实路基，达到一定的压实系数，通常为零点九三。而朱代东对于路基的要求，可能会高一过个数字。

而路面是在路基顶面用各种混合料铺筑而成的层状结构物。常规路面的构造包括“面层、垫层、基层”。以中粒式沥青混凝土路面为例，300厚3：7灰土为基层，200厚碎石做垫层，50厚中粒石沥青混凝土路面为面层。而如果是水泥混凝土路面的话，面层的厚度将达到惊人的六十以上。

就如同建筑行业中地基与建筑主体的关系一样，路基属于“地”的一部分，“路面”才是路的本体。虽然路基施工时可能填加石料，但只是碾压，没有复杂的构造，而路面是有构造层次的。

在国外的建筑中，很重视路面，而我国历来重视路基，可是朱代东修路，这两条他都会特别重视。所以只要是他主持的修路，费用都会比其他地方要高。另外这条高速公路，因为是免费，所以朱代东早就想到了，要建双向八车道，光是路基，就要达到了五十五米宽。这可是比一般的双向四车道的高速公路足足多出了一倍。

如果按标准双向四车道的话，路基宽二十六米，车行道每条车道为35-375米，两侧至少各15米的路肩（紧急停车带），最多可达到25-35米的紧急停车道，中央隔离带最少有15米，剩下的是两侧防撞栏、排水沟等。而双向八车道，路基将增加一倍多，因为中间的隔离带，以及两侧的防撞栏以及排水沟等，都可以尽量多点用一些面积。

第1328章 高瞻远瞩

朱代东既然要搞双向八车道，同时还要用最高的建筑标准来修这条公路，哪怕他在招标的时候，采用公平、公正的透明方式，可是整条公路的造价，怎么说也要十二个亿以上。如果再加上前期的一些费用，超过十三个亿，一点问题也没有。

“十三个亿？代东，怎么钱到了你手上，就不像是钱了呢？”元骞振诧异不已的说，他其实也是关注过条路，十三个亿应该可以修两条路的。他根本无法想像，朱代东会怎么去修这条路。

“元书记，我打算把这条路修成全国最宽的高速公路。当然，这条路其实不能算是真正的高速公路，因为没有收费站嘛。”朱代东笑着说，其实这条公路，严格的说，应该只能说是楚川公路，也只有这样，才能让人不会刻意的注意这条路。

朱代东已经无需用这条公路来造势，他要是通过这条路，来拉动木川的经济建设。当然，这条公路的管理也会像其他高速公路一样，实行封闭式管理。除了能够高速行驶的机动车辆之外，行人、摩托车、农用车都是不用进入这条公路的。在楚都和木川的出入口，也会像其他高速公路那样，有专门的管理站。只不过这个管理站，没有收费的功能。

“最宽的高速公路？多宽？双向六车道？”元骞振奇怪的问，据他所知，现在全国最宽的高速公路也才双向六车道。要知道修高速公路，那跟烧钱没什么两样。

“双向八车道，另外在路基和路面上，修建的标准，将超过国内现在的标准。我宁可现在多投点钱把路一次性修好，也不想以后修修补补的过日子。”朱代东说道。

“代东，你的想法很好，可是不管是什么路，想要永远不坏，是很难的。特别是随着我省经济的发展，越来越多的超载现象层出不穷，你那条路又不收费，别人不死往那上面跑才怪呢。”元骞振笑着说。

“这一点我们早有研究，我们市里已经委托市机车车辆厂在研发一项产品，叫做超载报警器，现在已经有了实验品。我们的想法是这样的，在公路的两侧，都将安装这种超载报警器，只要车子超过了最大限载量，马上就会报警，并且自动拉出路障，让车子无法通行。而管理站的工作人员，也会在交警部门的配合下，处理这些车辆。”朱代东说道，他听说交通局的汇报，一车超载百分之百的车辆，通过一次路面的损耗，相当于非超载车辆通行一万次。

如果一条公路上，天天跑超载车辆，那就算路修得再好，也是承受不了的。为了这条公路的长久运行，朱代东不得不想出这样的办法。当然，要想完全限制超载是不可能的，他所能做的，也是尽可能做到不百分之几百的超载。

“看来你为了这条路，还真是下了心思。代东，刚才你说这条公路不以高速公路的名义，我觉得这个提议也很好。既然没有收费站，那不叫高速公路也行，只要行驶的司机知道，管它的名字是不是叫高速公路呢。”元骞振笑着说，朱代东肯定已经知道，这条楚川高速如果修成通车之后，肯定会引起其他地方的不满。为什么？你们木川可以让高速公路免费，那其他地方是不是也得免费？要知道全世界百分之七十以上的收费公路在我国，贷款修路、收费还贷，也是一个基本政策，你木川明目张胆的搞免费通行，这将置其他地方政府于何地？