因此华尔街都对萧奇又爱又恨。

爱的是他的出类拔萃的才华，总能把公司做得这么好，如果能把上市的任务交给他们，那随随便便就是好多上千亿io估值的大肥肉啊！

恨的是萧奇这个人太自私了，一点儿也不知道分享，有赚钱的公司都是自己牢牢的把控着，根本不说什么上市。

一个公司不上市，那他们华尔街还怎么玩啊？

马斯科对于萧奇的这种性格，没有什么意见，但他知道，特斯拉想要说服萧奇这个拥有42股份的最大股东，成功上市，那还得有漫长的路要走。

做生意，马斯科喜欢大家都能和和气气的，他不是乔帮主那种人，所以他决定慢慢的说服萧奇。

而就如萧奇所说，马斯科现在并不着急，他又不是傻的，odels这款电动汽车刚刚才引发追捧的热潮，都没有完全体现自己的价值，怎么可能就贸贸然的上市？

最少要等到明年的年底，等到odels的产销量超过50万部之后，那时候再说上市，才能利润最大化，才能说服萧奇，才能让自己的贴钱sacex心愿成功。

这一点，萧奇倒是同意，两人决定等明年年底再商谈上市的事情。

现在马斯科最重要的工作要点，自然就是怎么推广odels，让odels能更加快捷、方便的融入人们的生活。

当然了，其实还有一点，odels虽然已经可以量产了，但技术部门对于odels的改进，还是不断的在进行着的，怎么样把odels做得更好，也是他必须考虑的问题。

odels是电动汽车，最需要的不是加油站，而是一个个的充电桩。

但马斯科用不着怎么担心，美国和加拿大对于这种绿色能源车辆，是非常支持的。

4月份他们去和美国商务部谈论的时候，商务部直接就报请了国会，同意他们在美国各地修建充电桩。

所需要的土地，只要是国家拥有的，那都免费拨给。

如果是私人拥有的，国家将减免一切的税收，包括买卖双方的。

这样的支持，绝对就是很大的了！