而是萧奇认为，一个国家的汽车工业，应该是从上到下的一起努力，通过汽车工业的成功，拉动上下游上万种零部件的成功，从而让整个制造工业获得成功。

而这样的事情，恰好就是国家应该去扶持鼓励做的，私人汽车公司只能当成是一种补充，这也就是国有企业存在的意义。

很可惜，中国的汽车工业现在就是一摊烂泥，国有企业扶都扶不起来，相反的私人企业还有着不小的活力，而且越是没有和政府、地方政府、公有资本挂钩的公司，越纯粹的私人公司，他们做得就越好。

比如前几年的比雅迪，比如再过几年的长城。

甚至于吉力做得都比什么一汽广汽上汽做得好。

别看萧奇在说吉力会亏损得厉害，但人家至少敢去尝试啊，况且这里面也不是一点操作空间都没有的，相信以中国人的智慧，最多三五年的时间，沃尔玛的坚固堡垒就会被打开，到时候一点一点技术的抠过来，吉力肯定会迎来一次飞跃。

至于说那些老老实实、勤勤恳恳靠着洋大人赏赐过日子的几个汽车公司……人家也说了，我们的退休职工多，养活职工是我们的第一要素，借口光明正大，你也说不出什么来，对吧？

萧奇其实听出了老爹未尽之意。

萧旭是想要让萧奇收购一家国外的汽车公司，然后通过自己的努力，让它发展壮大，增加我们国家自己的汽车公司，在自己国家的汽车市场上的话语权。

要说这两年，欧美倒闭的汽车公司可真的不少。

通用的庞蒂克倒闭了；英国破产的罗孚被上汽买了，改名荣威；今年悍马也彻底关闭品牌；和沃尔沃差不多齐名的萨博明年马上就要被关闭品牌了；甚至于在中国有着很深刻印象的日本铃木，也会在2012年申请破产，只不过最后它们被日本的金融行业给救了而已。

如果让萧奇去淘货，那肯定是能淘得了不错的汽车公司的。

比如说上面所说的铃木株式会社，就是一个非常不错的资产。

铃木在中国的auto微型车，曾经霸占了100的微型车市场，直到国有品牌出世才改变了这个局面。

于是许多人以为，铃木也就是在微型车上面有实力。

实际上并不是这样的。

简单的说一下，铃木的吉姆尼小型越野车，在越野功能上仍旧是非常的出色，在某些程度不比丰田和三菱的差——日系最好的两个越野品牌，一个是丰田的陆地巡洋舰，一个就是三菱的帕杰罗，但它们的价格却是吉姆尼的好多倍。