还有那个时代的重卡有一个致命的缺点，那就是方向盘几户都没有助力。每次拐弯时候司机都恨不得站起来使劲搬动才能转过弯来。所以女人根本没有办法开重卡，打不过弯来。

而战士汽车早就有了助力，无论什么弯，一只手转动方向盘就好了，比开轿车还要轻松。

这样一来先不说这车有没有别的毛病，就这个驾驶舒适度就已经征服了司机和他的领导，纷纷抢着要开这辆车。

最后只好由领导支派，分给资格最老，技术最好的师父。说是要做实验用，详细考察这个车的各项指标。争议才被搁置下来。

事实证明，王丽娜的这个招数很管用。到广州分厂开始生产的时候，订单已经有五千辆了。

要知道那时候个个单位都有自己的运输队，五千辆车光在广州市里也不过是毛毛雨。

只不过这个时候王丽娜已经开始带着她的团队走出广州了。已经有了五千辆的基础，品牌效应怎么样？叫它自己慢慢发酵就好了。

王丽娜给自己定的目标就是，三年之内战士牌汽车要占领整个gd市场，销量最少要达到一百万辆。

这个目标无疑是个天文数字，对于国内的很多生产厂家是想都不敢想的。一年能卖出一万辆车，他们都能念阿弥陀佛了。

王丽娜之所以给自己定这么高，其实针对的不只是广州分厂。目前广州分厂只是上马了一条十五吨的卡车流水线。

其他车型的比如二十吨，二十五吨，最高达到四十吨载重量的生产线都没有上马。目前十五吨重卡才是国内运输的主力。而广州厂的年生产能力也不过十万辆左右。

从北疆回来后，王丽娜就决定要把战士重卡的全部销售包揽下来。因为这时候还都是在北疆内部销售。

相对于车的质量和口碑，销售价格明显偏低了。几个月的相处，王丽娜和李林东对兵团人也有了感情。但是到了别的省份，他们可就不会卖这么低了。