不解决这些地方的老大单位，就无从谈起黑龙江省的经济问题，这些大企业无不是地方的主要经济支柱！

虽然这些企业大多是央企，但是哈尔滨汽车公司招标这么大的事，有些单位还是派人来参加了。

带回去的消息有好有坏，好的消息是哈尔滨汽车公司愿意和他们合作，坏的消息是人家的要求很高，想要完成产品订单，这些厂子非得下一番大力气不可。

姑且不谈这些央企有没有意愿去下力气改变，哈尔滨的一些原有合作企业和外商签约之后，省里就马上规划部署了这些企业的新工厂建设问题，调拨物资、调集施工单位，在工业新区开始了轰轰烈烈的大建设。

工业新区总共占地20平方公里，现在仅有林强生一家外资企业，这之后将马上有9家企业单位进驻工业新区，他们都是采用新的技术制造设备的公司，这种盛况在改革开放后是不多见的，可以说是全国独一份！

林强生用一个国外订单，带动了一批企业的发展！

美国洛杉矶ls汽车研究所的变速器改造工作已经完成，样品和技术图纸也都被送到了哈尔滨。

哈尔滨汽车公司上下立刻调集了技术人员对变速器样品和技术图纸进行分析，他们还请来了合作企业的技术人员一起来参与研讨。即使汽车厂和相关配套企业现在还只能生产一些简单的配件，也不能马虎大意。

完成国外订单出口创汇，被放在了第一位，可以说是汽车厂成立以来最重要的事，汽车厂成立的目的就是为了出口创汇，这个大家都明白。

上面的领导人有把汽车工业作为拳头型产业，做大做强的愿望！

要想在半年内完成20万套变速器零配件的订单，是非常困难的。更不用说德国大众只是试探着第一批订单，如果他们配套q200的高尔夫市场销售状况不错，德国大众就会随后增大订单。

工程师们对变速器的齿轮材料、工艺进行了分析，随后马上对材料以及制造工艺进行反复试验定型。

这批零配件的订单多达20万套，市里的多家大厂都参与了制造，像哈尔滨齿轮机厂、哈尔滨铸造厂都有份。

林强生还联系了美国的史丹利，让他负责在已经建成的佐治亚州西点工厂和德国斯图亚特工厂的扩招工作，招募的工人以华裔为主，这两个地方将被作为组装工厂。

为了配合他的招募工作，林强生还成立了华裔权利基金会，以应对其他族裔的指责。大家都用权利当作武器，他也不能落后，否则就要吃亏！

林强生也在美国佐治亚州的亚特兰大收购了一家机械制造企业，制造锥面同步器、电控装置等变速器核心部件。